МотоФорум.RU/Форум

Тема согласована с Сантехником.



http://www.bmcmoto.ru
bmcmoto@bmcmoto.ru
тел. +7 968 878 3083 (10:00-22:00 в любые дни)
тел. +7 916 623 4519 (24/7)

Компания BMC выпускает передовые многоразовые фильтры нулевого сопротивления для мотоциклов, автомобилей в трех линейках:

• городские фильтры
• гоночные фильтры
• карбоновые гоночные фильтры

Общие свойства фильтров BMC:

• существенное (в некоторых режимах - троекратное) снижение сопротивления на открытие ручки газа
• постоянная производительность - нет ухудшения отклика после намокания/езды в дождь
• отсутствие проблем с очисткой воздуха в условиях запыленности городских улиц, сельских дорог, трасс (только для городской серии)
• двухкорпусная конструкция с жестким внешним каркасом
• устойчивость к температурам
• один фильтр на всю жизнь - многоразовость
• отсутствие необходимости последующей настройки мотоцикла на стенде (только городская серия)
• огромный запас по площади - мойка фильтра раз в 20 - 25 тысяч/км - городская серия и 3-5Км - гоночная серия
• дешевые комплекты для восстановления фильтра

Что дают фильтры нулевого сопротивления стратегически:

Такие свойства фильтра как большой срок эксплуатации, отсутствие проблем после намокания и сушки
являются дополнениями к основному - уничтожению эффекта гармошки
Все знают гармошку, которая прокачивая воздух через клапаны издает звук. Вы тянете за гриф, воздух просачивается через открытые клапаны на грифе, гармошка медленно наполняется воздухом. Таким образом, всегда есть задержка между "желанием гармошки" наполниться воздухом и возможностями пропускных клапанов. В гармошке набор воздуха не происходит быстро, но это ей и не нужно. Тот же самое, но, конечно же, в много меньших масштабах происходит в коробе фильтра когда вы открываете газ. Открытие газа приводит к открытию дроссельной заслонки, мотор хочет и может дышать но, перед тем как воздух поступит в двигатель, он должен пройти через воздушный фильтр - в момент открытия дросселя в коробе фильтра образуется разреженность и только спустя некоторое время, определяемое пропускной способностью воздушного фильтра, в мотор устремляется воздух. Таким образом, существует задержка, между вашим действиями с ручкой газа и откликом мотора - которая называется лагом.

Устранение лагов и есть основная функция городского нулевика, лаги влияют на то как динамично мотоцикл набирает обороты и хотя пиковая мощность (если вы не замените выпуск) не увеличится или увеличится незначительно (не боле 1.5 Л.С.) но, как быстро ваш железный конь будет выполнять команды на набор газа - изменится существенно. Другими словами, ваш мотоцикл становится мощнее в начальные моменты изменения позиции дросселя - возникают очень приятные ощущения динамичности.

городские фильтры



На разработку фильтра с пропускной способностью многократно превышающим бумажный фильтр, со схожим жестким корпусом и способного останавливать пыли больше или столько же что и оригинальный бумажный фильтр ушло много времени. Эта серия фильтров хорошо изучена на способность останавливать пыль, она прошла многочисленные тестирования в условиях запыленности на фабрике, за её пределами, в аэрокосмической индустрии. На протяжении всего сервисного периода городской фильтр способен останавливать частицы размером от 7 микрон.

Особенности городских фильтров BMC:

• готовы работать в тех же условиях запыленности что и оригинальные фильтры
• существенное (в некоторых режимах - троекратное) снижение сопротивления на открытие ручки газа
• постоянная производительность - нет ухудшения отклика после намокания/езды в дождь
• двухкорпусная конструкция с жестким внешним каркасом
• устойчивость к температурам
• один фильтр на всю жизнь - многоразовость
• не требуют настройке на стенде
• огромный запас по площади - мойка фильтра раз в 20 - 25 тысяч/км
• дешевые комплекты для восстановления фильтра

Подробности:
http://www.bmcmoto.ru/produkziya/filtry-dlja-goroda


гоночные фильтры



Гоночные фильтры разработаны на максимальную производительность. Все подчинено результату. Фильтрующий элемент отличается как числом слоев хлопка так и его структурой. Фильтр позволяет моторам работать в условиях гонок без повреждений, имеет чудовищную производительность, но не способен защитить моторы от пыли городских дорог. Этот фильтр - компромисс между жизнью мотора и результатом.

Особенности гоночной серии BMC:

• ещё большее (в некоторых режимах - пятикратное) снижение сопротивления на открытие ручки газа
• требуют настройке на стенде
• настроенные вместе с выпуском, дают пиковую прибавку мощности в 3-6% от мощности мотора
• фильтрующий элемент разработан таким образом, чтобы обеспечить живучесть поршневой системы на протяжении
  гоночного сезона в условиях трека
• постоянная производительность - нет ухудшения отклика после намокания/езды в дождь
• двухкорпусная конструкция с жестким внешним каркасом
• устойчивость к температурам
• один фильтр на всю жизнь - многоразовость
• пропускают пыли больше чем оригинальные фильтры, плохо работают в условиях сильной запыленности
• требуют настройке на стенде
• дешевые комплекты для восстановления фильтра

Подробности:
http://www.bmcmoto.ru/produkziya/trekov ... nye-filtry

Подробности:
http://www.bmcmoto.ru/produkziya/trekovye-filtry-karbon



Карбоновые гоночные фильтры разработаны для топовых профессиональных команд MotoGP и Formula1, используются в прототипах и гонках класса SuperBike. Имеют тот же фильтрующий элемент что и гоночные фильтры. Корпус фильтра выполнен из карбона. В форсированных моторах, работающих на высоких оборотах поверхность фильтра временами разогревается до температур выше 100 градусов, при которых оригинальные фильтры и фильтры BMC серии город и гонки не могут хорошо работать. Карбон имеет низкую теплопроводность, фильтр гарантированно выдерживает температуру 110С, при этом он легкий и прочный. Вибрации или деформации фильтра внутри короба приводят к потере мощности. Для того чтобы избежать потерь мощности, связанных с жесткостью корпуса - городские фильтры и гоночные фильтры BMC, используют жаростойкие пластики в двух-корпусной конструкции, но даже эти пластики не могут нормально работать при разогреве корпуса фильтра свыше 100 градусов. Как правило, карбоновый фильтр устанавливается в карбоновый воздушный короб, с карбоновыми рестрикторами, т.к. и коробы, выполненные из пластика, не выдерживают температур.

Особенности гоночной карбоновой серии BMC:

• карбоновый корпус
• корпус выдерживает температуры до 110 градусов
• ещё большее (в некоторых режимах - пятикратное) снижение сопротивления на открытие ручки газа
• требуют настройке на стенде
• настроенные вместе с выпуском, дают пиковую прибавку мощности в 5-7% от мощности мотора
• фильтрующий элемент разработан таким образом, чтобы обеспечить живучесть поршневой системы на протяжении
  гоночного сезона в условиях трека
• постоянная производительность - нет ухудшения отклика после намокания/езды в дождь
• двухкорпусная конструкция с жестким внешним каркасом
• устойчивость к температурам
• один фильтр на всю жизнь - многоразовость
• пропускают пыли больше чем оригинальные фильтры, плохо работают в условиях сильной запыленности
• требуют настройке на стенде
• дешевые комплекты для восстановления фильтра

Технические детали:
как работают хлопковые воздушные фильтры, зачем нужна пропитка маслом
как очистить фильтр самостоятельно
нужна ли настройка на стенде

Подробности:
гоночные карбоновые фильтры



http://www.bmcmoto.ru
bmcmoto@bmcmoto.ru
тел. +7 968 878 3083 (10:00-22:00 в любые дни)
тел. +7 916 623 4519 (24/7)

в момент открытия дросселя в коробе фильтра образуется разреженность и только спустя некоторое время, определяемое пропускной способностью воздушного фильтра, в мотор устремляется воздух. Таким образом, существует задержка, между вашим действиями с ручкой газа и откликом мотора - которая называется лагом.

рука-лицо

Намой мотоцикл почему то нет там фильтра?!

Кто нить уже пользовался этим?

Rob писал(а):Кто нить уже пользовался этим?

пользую второй сезон на кросстурере

Кроме Янгеля где масло можно купить?

Какой фильтр для YS250? Есть в наличии?

Красиво написано.
Интересно, продукт работает также хорошо как маркетологи?
Слышал что "нулевой" фильтр никогда не обеспечит очистку на уровне бумажного, т.е. хорош только в гонках.
Если кому есть что добавить - буду признателен.

YurikСлышал что "нулевой" фильтр никогда не обеспечит очистку на уровне бумажного, т.е. хорош только в гонках.
Там есть городская серия,очищает не хуже оригинала. Купил себе на
Volvo,разница ощутима.

Еще работаете?

-------------------------

Подобрать диски ZW https://avtocity.com.ua/Diski