Сцепление и работа КПП

[Сергей666]

А я вот к примеру, Шекспира люблю читать, а не про болты в инжекторе. Теперь боле мене понятно, шо какой-то болт, поднимает заслонку, все равно, что трос натянуть. В карбюраторах то никогда к этому болту не прикасался. Если только на советских мотоциклах два болта крутил, качества и количества.

[Виталий]

то как ни крути винт

Так, тогда о каком винте идет речь?

[evil_laugh]

Так, тогда о каком винте идет речь?

О том, который регулирует начальное положение заслонки. На машинах тоже есть, у кого дроссель ещё без электропривода.

Винт служит только для выставления регулятора на нужный начальный шаг, хочу я например чтобы на прогретом моторе регулятор был выставлен на 20 шагов из 100 - кручу винт и смотрю. Такая регулировка делается 1 раз на заводе.

Добавлено спустя 17 секунд:

А я вот к примеру, Шекспира люблю читать

В оригинале, надеюсь?

[Виталий]

evil_laughтогда мы где-то недопоняли друг друга.
В общем полно мотов, где ХХ на инжекторе винтом выставляется. Опустил руку под пластик, покрутил и отрегулировал.

[Гришеньka]

В оригинале, надеюсь?

Я инглиша не знаю.

))

[Сергей666]

Да, пойду гуглить кто он такой, чтоб умным казаться.

[Гришеньka]

Сергей666 В общем фразы - люблю читать...в современных условиях уже достаточно )) Уже даже не важно что именно )))

[Billy.Bob]

Пля, угораю со спортбайкеров со стажем
На инжекторных спортах точно есть штатная регулировка оборотов холостого хода.
Находится слева под баком.
Что конкретно она крутит не вникал, но обороты на ХХ регулируются.

[Самоделкин96]

Billy.Bob, покупая спортбайк люди зачастую хотят болт удлинить а не крутить

[matros50]

Понятно, что "полувыжим" вызывает пробуксовку дисков и ускоренный износ.

Извиняюсь. Поятно кому? Тому, то не умеет ездить? В теме (и в соседних) уже упоминалось, что все зависит от результата, которого ездок (ездец, ездюк) хочет добиться. Полный выжим, полувыжим, третьвыжим ... Все зависит от того, что и в какой ситуации наездник хочет получить от "коника". В седле, как и в жизни универсальных рецептов не бывает. Старт со стоп-линии в горизонт - это одно, тошниловка в полосе -другое, на снятом дырявом асфальте с крошкой - третье, ну и т. д.

[Ладо]

Поменял масло на Лики Моли 15w50. До этого был моюль 7100.

В итоге:

нейтраль ощутимо лучше ловится,
при переключении с 1 нейтраль не пролетает на 2 -ю
Включения передач более четкие и мягкие
Такого как раньше (вообще с 1-й в нейтраль не переключается) пока нет.

Проехал км 50 пока, продолжу эксперимент

[Сергей666]

300V советовал, т. к., что бы там не говорили, 5000 км. можно спокойно на нем ездить без замены. Я и по 6000 ездил, все хорошо, никаких нареканий.

[Самоделкин96]

300V советовал, т. к., что бы там не говорили, 5000 км. можно спокойно на нем ездить без замены. Я и по 6000 ездил, все хорошо, никаких нареканий.

И ты хочешь сказать, что после 6к на 300в у тебя при сливе масла сливается именно масло? Не стружка, не эмульсия, и не масло разложенное на компоненты+ углерод? Оно же рассчитано на одну гонку

[Сергей666]

Оно же рассчитано на одну гонку

Ох, какой ты умный - это что-то=)
И с чего же ты взял, что "рассчитано на одну гонку", надеюсь сам пробовал?

[Самоделкин96]

Сергей666, не, спорта у меня не было, слишком горяч для таких ракет Доверяю рекомендациям производителей масла и вам, форумчанам. Я готов согласиться в том, что 300в можно юзать по городу с обычными интервалами замены, но для этого мне нужно посмотреть на то, как оно выглядит после этих 6000 км. Ну и полить это на всякие железки, посмотреть, не скатывается ли, но не обязательно

Я же не претендую на абсолютную правду, я располагаю информацией и на ее основе рассуждаю, и если вдруг вы дадите мне более правдивую и подробную инфу опровергающую мои утверждения- я буду лишь благодарен за восполнение пробелов знаний и вклад в борьбу с моими заблуждениями (видимо не только моими)