МотоФорум.RU/Форум

Мопед ЗиД-50-01. Простоял несколько лет без движения. До этого работал нормально. Теперь заводится и на холостых оборотах работает нормально, но при прибавлении газа глохнет. Чистили воздушный фильтр, карбюратор, продували жиклеры, но не помогло. Что еще можно сделать?

Бензин свежий? Открути пробку бензобака и попробуй снова.

осталось только настроить карб

XPOH, бензин сменили. Когда старый сливали, он был аж желтого цвета. Открытие пробки бензобака никак не влияет.

Danyt, он же был настроен и нормально ездил. Все настройки заводские. Что могло случиться с настройками за несколько лет простоя?

Глохнет при добавлении газа = обогащенная смесь
Обогащенная смесь = мало воздуха или много бензина
Мало воздуха = засорение воздушного жиклера
Много бензина = уровень в поплавковой камере
Уровень в камере = плохо запирает игла = согнулся толкатель на поплавке или плохо работает сама игла.

Примерно так.

50-01 это с китайским движком - очередная копия от лифана.
Был опыт. Он очень чувствителен к качеству смеси. Не могли настроить, пока не вычитали в какой-то мурзилке "открутить винт качества на 1 и 5/7 оборота" точное значение не помню, но помню что оно было с такой кривой дробью и пока точно не попали в это значение тоже то глох, то холостых небыло.


Так что может смолы закоксовали канал. Почистить карб и точно настоить - должно заработать.

Виталий
Странно, я всегда винт качества хх настраиваю на работающем моторе по принципу "винт качества - мак обороты, винт количества - мин обороты" и так несколько итераций. Ни с одним мотором проблем не было.
Больше похоже на подсос в системе обогатителя... Либо засрало/отложения в главныом жиклере - системв хх работает, при переходе на главную дозирующую систему глохнет.

Забиваются мелкие дырки около края заслонки. Они работают первые 5 градусов открытия заслонки. Еще может быть помпа акселератора.

car5car писал(а):Еще может быть помпа акселератора.

А модет и не быть... С учетом того, что ее там нету.

car5car писал(а):Забиваются мелкие дырки около края заслонки. Они работают первые 5 градусов открытия заслонки.

Выходные сопла системы холостого хода? Ага забиваются. Только при этом не будет холостого, а у него наборот.
Без ускорительного ноомально себе можно ездить, просто появляется затуп при кикдауне, если так можно выразиться про мопет.

Виталий писал(а):А модет и не быть..

Я на мопет ставил себе китайческий кейхин cvk, китайцы делают его модифекацию с УН. Мегабомба! Подрыв без паузы, открутил и сразу вставило.

Был снова прочищен карбюратор с помощью аэрозоля для чистки карбюраторов. Особенно тщательно продут воздушный канал главного жиклера. После этого холостые обороты вообще пропали, но двигатель стал кое-как работать при включенном пусковом обогатителе. При отключении обогатителя сразу глохнет.

На патрубке, соединяющем воздушный фильтр с карбюратором, присутствует какое-то черное вязкое вещество, которое пачкает карбюратор. Что это может быть?

XPOH писал(а):Выходные сопла системы холостого хода? Ага забиваются. Только при этом не будет холостого, а у него наборот.

Красная дырка это холостой ход, а зеленые это первые 5 градусов открытия заслонки.

car5car писал(а):Красная дырка это холостой ход, а зеленые это первые 5 градусов открытия заслонки.

Это система переходного режима. Есть не на всех карбюраторах, питается от того же жиклера и регулируется винтом качества.

Ничего не поменялось, это часть системы хх...

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

zid50 писал(а):На патрубке, соединяющем воздушный фильтр с карбюратором, присутствует какое-то черное вязкое вещество, которое пачкает карбюратор. Что это может быть?

на то, что он (патрубок) изготовлен не из бензомаслостойкой резины или бензин/масло попали в корпус фильтра и в нем использованы материалы, не стойкие к этим веществам..

Добавлю, что сейчас заводится на холодную только при включенном пусковом обогатителе и полностью выкрученном газе, при этом обороты низкие (как на холостых) и нестабильные. Что же могло произойти после чистки карбюратора? И как дальше чинить?

Мне кажется, уже пора обратиться к специалистам. Если ты в Москве или МО, могу посмотреть карбюратор если ты его снимешь.