МотоФорум.RU/Форум

Всем привет!
Уже давно и очень старательно собираю так сказать идеальный двигатель, в моем понимании. Купил новые цилиндры и новые головы. Посмотрев много советов умных людей на ютубе так и не смог точно для себя выяснить, необходимо на токарном станке стачивать волнистую поверхность цилиндра или же нет? Одни говорят - обязательно иначе компрессия будет никакая, т.к. алюминиевая поверхность прокладки не сможет идеально прижаться к поверхности. Хотелось бы услышать побольше мнений, кто что посоветует?

не надо ничего там стачивать! И поставь хорошую прокладку между башкой и цилиндром.
Те что все в одном наборе - выкинь сразу. Бери, не помню из чего точно, что то вроде металло-паранитовые.

Спасибо за подсказку. Дааа, по прокладкам там вообще беда, как и по сальникам. Уже устал выдумывать что лучше подобрать.

Мы всегда прокладку краской из балончика красили перед установкой, может плацебо?))))

XO76 писал(а):может плацебо?

скорее попытка имитации герметика. Хотя какой там герметик между головой и цилиндром.

Если речь про накатанные бугорки и рисочки на привалочной поверхности, то их назначение - обжаться мягкой прокладкой, так типа надежнее соединение. Естественно, если разобрать соединение, то прокладку сразу на выброс и ставить новую, ибо выдавленные на прокладке риски теперь наоборот травить будут. Вообще хорошая компрессия на этом моторе имхо вещь мифическая и труднодостижимая. Начиная с постоянно уплывающего зазора в клапанах, кончая слабыми кольцами. Удачи.

XPOH, откуда эти сказки вообще берутся?! Конечно, если ставить говняные запы, то толковый работы от мотора не добиться. Но даже в этом случае замена тех же колец - дело получаса. С перекурами. Так что не надо ля-ля. ТСу - бугорки норма, как писали выше.

Ganshe писал(а):XPOH, откуда эти сказки вообще берутся?!

5 лет на таком ездил... и 5 лет чинил... то сальник кардана из коробки выдавит, то задний редуктор потеет, то собачку кикстартера сломает, то шток выжима сцепы сгорит. Но самое любимое через каждые 500 - 1000 км регулировать клапана. Ибо штанги толкателей вечно кривые и зазоры постоянно уходят.

Ganshe писал(а):Конечно, если ставить говняные запы, то толковый работы от мотора не добиться

А на них стали выпускать неговняные запчасти? Ну штож, может тогда что-то и можно собрать толковое...

Ganshe писал(а):Но даже в этом случае замена тех же колец - дело получаса. С перекурами. Так что не надо ля-ля.

Ну тоись гемор непрерывный, как я и говорил...