Двух- или четырёхтактный

[Виталий]

Есть заливное отверстие, есть сливное. Есть окошечко для проверки уровня. Я так понимаю, что в 2-х тактных так же есть картер что бы масло в бензин не разбавлять, а доливать в картер. Так что не всё так однозначно.

Первый ответивший, самый сообразительный. Раз масло меняется, значит 4Т.

Я уж подумал что отметили про цвет масла, а потом добавилось про замену...
На 2т масло тоже меняется

Только вот 2т не кушают из картера. Либо из отдельного бака либо с бензином.

2t от 4t отличается наличием грм. Это всегда видно

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Если масло в картере двигателя - то однозначно 4т, других вариантов нет. 2т работает на масле в бензине. Другой вопрос, что это может быть коробка передач, а не картер двигателя.

На 4т картер общий

[quio]

На 2т масло тоже меняется

Какое там масло меняется? Оно доливается, а не меняется :))

На 4т картер общий

В общем случае не обязательно. Чаще всего да. И чего?

[bobrovka]

timoshenkoag да уверен. Кстати, у меня был китайский малокубатурный байк.

[quio]

2t от 4t отличается наличием грм. Это всегда видно

С первого взгляда не всегда разберешь, есть там голова или нет. Проще всего посмотреть на выхлопную и на расположение впуска и выпуска на блоке/голове.

[timoshenkoag]

Ну в бензобак в этом моте смесь бенза и масла точно не заливается. Может ли быть такое, что масло в камеру згорания подаётся из картера?

[Виталий]

Какое там масло меняется?

в кпп. точно так как и на 4т общее.

В общем случае не обязательно. Чаще всего да. И чего?

И то, что если не смотреть на цилиндр и голову 2т и 4т выгллядят одинаково и масло меняется одинаково

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

С первого взгляда не всегда разберешь, есть там голова или нет

голова есть всегда
грм либо есть, либо нету. это видно всегда.

Может ли быть такое, что масло в камеру згорания подаётся из картера?

нет, если не брать неисправности

[quio]

в кпп. точно так как и на 4т общий.

А какое отношение КПП имеет к тактности двигателя?

И то, что если не смотреть на цилиндр и голову 2т и 4т выгллядят одинаково и масло меняется одинаково

Масло в двигателе (с коробкой или без) меняется, скажем, раз в 10 т.км. Масло в отдельной коробке меняется раз в 40-50 т.км. И если масло было нормальным и с коробкой все нормально, оно вытикает из нее почти такого же цвета, каким было изначально.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

голова есть всегда
грм либо есть, либо нету. это видно всегда.

Ок, убедил, голова есть всегда. А вот есть ли вы этой голове клапана - с первого взгляда не всегда разберешь ;)

[Виталий]

А какое отношение КПП имеет к тактности двигателя?

вот именно. никакое.
а масло меняется одинаково.

интервал замены в счет не берем.

с первого взгляда не всегда разберешь ;)

ну если видеть мотоцикл в первый раз в жизни, то не все вообще знают что бывают 2т и 4т

но если знаешь хоть что-то, то не увидеть крышку гбц или крышки окон для регулировки клапанов невозможно.

или щя начнем косилки нижневальные обсуждать?

[sland]

Проще всего по запаху определить и по дыму, у 2Т масла запах не спутаешь с 4Т запахом выхлопа. Если это 2Т то должен быть маслобак отдельно под седушкой и от него трубка к маслонасосу.

У 2Т вот такой синеватый дымина и звук:

[Виталий]

бензопила дружба

[quio]

ну если видеть мотоцикл в первый раз в жизни, то не все вообще знают что бывают 2т и 4т

Виталь, если посмотреть мотоциклы еще несколько раз, а лучше двигатели вообще, то можно заметить, что визуально не всегда можно отличить блок 2т от блока 4т. Чтобы отличить, нужно видеть, куда именно подается топливо и откуда забираются газы: из блока или из головы.

А в целом, забей :)

Проще всего по запаху определить и по дыму

По запаху да :) По дыму - 4т тоже может дымить, поджирая масло или ОЖ. А нормальное масло для 2т не дымит.

Проще всего определить по выхлопной системе. На 2т будет резонатор (такое весьма сильное утолщение сразу после выхода из цилиндра).

[sland]

такое весьма сильное утолщение сразу после выхода из цилиндра

- не факт.

[Виталий]

Виталь, если посмотреть мотоциклы еще несколько раз, а лучше двигатели вообще, то можно заметить, что визуально не всегда можно отличить блок 2т от блока 4т. Чтобы отличить, нужно видеть, куда именно подается топливо и откуда забираются газы: из блока или из головы.

я то могу по десятку признаков отличить, а вот начинающие мотоциклисты не могут очень часто определить где кончается цилиндр и начинается головка. И это реально так, мне несколько человек рассказывали и на горизонтальных и на вертикальных моторах что у них гбц и цилиндр одно целое. Только когда пальцем ткнешь - начинают видеть.
Поэтому указал то, что проще всего увидеть

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

такое весьма сильное утолщение сразу после выхода из цилиндра

- не факт.

+1

[quio]

не факт

Думаю, что сейчас по наличию/отсутствию резонатора можно сделать почти однозначный вывод о тактности. 2т без резонатора весьма низкоэффективен, нынче вряд ли можно встретить его без такового.

[Виталий]

Думаю, что сейчас по наличию/отсутствию резонатора можно сделать почти однозначный вывод о тактности. 2т без резонатора весьма низкоэффективен, нынче вряд ли можно встретить его без такового.

сколько тактов?


Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
а на этом?