МотоФорум.RU/Форум

посадка там удобнее, чем на фазере, и ноги согнуты меньше, и сам мопед значительно уже (но руль шире).
И наклон вперед поменьше, если память не изменяет
скорее всего, не изменяет, так как я на fz1 ставил руль от fz8, чтобы сидеть попрямее

Спасибо:-)

XPOH писал(а):это реально может снизить ощутимо опщий вес мошины, а в гонках каждый келограмм на вес первого места.

дружно гуглим "неподрессоренные массы" ..причем тут гонки, ну нежелательно колесо делать тяжёлым, ну это ни есть гуд абсолютно для каждого а не для каких то там гонщиков, прости господи блоху тоже один **** подковал, было дело такое кстати, карбон тормозит лучше кажись, поэтому ставят, а вес бонусом(вроде... )

msergeyn писал(а):вибрации в самых ходовых диапазонах, рывки на околонулевых скоростях
рядная четверка работает плавнее, проехался, и понял, что не хочу на двух цилиндрах больше ездить.

С вибрациями на средних и дерготней на околонулевых и у меня тож самое паидее это немного исправляется массивным маховиком, но на мопедах это моветон.

Но момент с низов я оценил, он много значит. Ну и мопед узкий и легкий получается даже кубатура. Других преимуществ в-твинов лично я не увидел.

Kiberg писал(а):- Тут уже для примера сравнивали тазы и мерседесы, ну вот может так понятно?
- есть мерседесы по отношению к моим имеющимся тормозам или я уже мерседес?)

Не видел и искать если честно лень)

Kiberg писал(а):- легче жать быстрее тормозить

Это тоже не вопрос.
Чего ты хочешь добиться?
Эффективного торможения? Тогда тебе надо менять резину, колодки и учиться тормозить обоими тормозами. Но это-же не наш путь, верно?
Нажимать пальчиком ноги тормоз до блокировки? Простите, а нафуя? Это тупо тюнинг ради тюнинга, "потому что так хочу"?

Виталий писал(а):Да все понятно. Вместо ответа на конкретный вопрос люди отвечают на:
А оно тебе надо?
А инженеры дураки чтоль?

Или просто пытаются из себя физиков построить.

Вот я тупой наверное.
Человек не вопрос задает, он предлагает решение(тюнинг тормозов), и спрашивает подойдет ли это решение. А для чего, так и не понятно.

Можно ли усилить тормоза - это не вопрос?

А предлогаемые решения это как пример и подразумевает изучение всех вариантов.

Виталий писал(а):Можно ли усилить тормоза - это не вопрос?

Видимо мы о разных вещах говорим.
Цель этого усиления какая? Тюнинг ради тюнинга?
"Усилить тормоза" это решение какой-то проблемы. Какой?

О целях можно только догадываться. Вот у человека есть цель и он не ее обсуждает.
Нужны варианты. Он прикинет насколько это сложно и дорого и примет решение. Не?

maxys146 писал(а):Цель этого усиления какая? Тюнинг ради тюнинга?
"Усилить тормоза" это решение какой-то проблемы. Какой?

Ты видемо песатель, не четатель. ТС неоднократно озвучевал причину поисков щастья.

Виталий писал(а):О целях можно только догадываться.

Тогда и решение будет из разряда "Пальцем в небо".

Виталий писал(а):и примет решение. Не?

Kiberg писал(а):Ничего не планирую, просто собираю инфо и мнения.

sland
Да, спосибо! Конечно же я забыл ищо упамянуть про сниюенее непадрессоренных масс... Тока вот низадача, нипадрессоренные массы важны для оффроада и всяких ямок-лежаков и прочее. Для шкмг это не сильно роялет на относительно ровном (условно) покрытие, хотя тут щас некоторое начнут новерняка мне возрожать и даже доказывать чототам...

Офроуд это вообще езда условная, для тех кто по шоссе не может, не езда по большому счету, сцепление покрышки на асфальте архиважно, гораздо важнее всяких говномесильных практик. Кочки тут непричем, тяжёлые тормоза фуфло, лёгкие
дорогие, лучше не начинать гонку вооружений ...