Мощность генератора

[Serega iz Nvmskovska]

Амплитуда ниже нуля не падает

Ну ты что, забыл, что если на заведенном мотоцикле отключить АКБ, то байк заглохнет? А заглохнет от потому, что в системе бортового питания мотоциклов (в основном) в зависимости от положения ротора относительно статора появляются моменты, когда сеть питается исключительно от аккумулятора. В эти самые моменты ток зарядки падает не только до нуля, а даже приобретает отрицательное значение.

[XPOH]

а он для переменного тока?

В описании "DC", на картинке значок постоянного тока...

[Виталий]

Serega iz Nvmskovska, все что описано может повлиять на измерение. Но использовать амперметр нужно именно для постоянного тока. Переменки там нету. Более того, на участке между РН и АКБ ток не может быть ниже нуля.

[XPOH]

Ну ты что, забыл, что если на заведенном мотоцикле отключить АКБ, то байк заглохнет?

Чо?

[Виталий]

XPOH, глянул я твой "амперметр". Не подойдет он для мота без шунта.

[XPOH]

глянул я твой "амперметр". Не подойдет он для мота без шунта.

Абоснуй

А, увидел...

Test current range : 100A resolution : 0.1A (over 10A requires an external shunt)(connect with 100A/75mV shunt) Does not include)

шунт менее 10 А не нужен...

[Serega iz Nvmskovska]

Переменки там нету. Более того, на участке между РН и АКБ ток не может быть ниже нуля.

Когда аккумулятор заряжается - электроны движутся от аккумулятора. В моменты, когда бортовая сеть питается от аккумулятора - электроны меняют свое направление на противоположное. Это переменный ток с частотой пропорциональной частоте вращения коленвала. В моменты смены направления движения электронов ток равен нулю. Что ты понимаешь под "ниже нуля" не совсем понимаю, он либо отрицательный, либо положительный, либо равен нулю.

[XPOH]

Когда аккумулятор заряжается - электроны движутся от аккумулятора. В моменты, когда бортовая сеть питается от аккумулятора - электроны меняют свое направление на противоположное. Это переменный ток с частотой пропорциональной частоте вращения коленвала. В моменты смены направления движения электронов ток равен нулю. Что ты понимаешь под "ниже нуля" не совсем понимаю, он либо отрицательный, либо положительный, либо равен нулю.

А нам это зачем? Цифровой измеритель (напряженея или тока) работает интегрально, замеряет и отображает среднее за период отсчета... мгновенные значения тока фиксирует тока осцил (и тоже интегрально, но время интеграции очмало)...

[Виталий]

Абоснуй

Ты его в разрыв собрался подключать. 10А не хватит для мота. Ты просто посмотри на сечение штатного провода и этой фигни(а потом на сечение дорожки на плате) . Просто сгорит и все.

[Serega iz Nvmskovska]

А нам это зачем?

Я вообще не понимаю зам вся эта затея.

[Виталий]

Когда аккумулятор заряжается - электроны движутся от аккумулятора. В моменты, когда бортовая сеть питается от аккумулятора - электроны меняют свое направление на противоположное.

Не в сторону РР. Там диоды стоят (диодный мост)

Если врезать к акб (а бортсеть и РН оставить подключеными напрямую) то отрицательный ток возможен. Но опять таки Амперметр нужен DC

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

Что ты понимаешь под "ниже нуля" не совсем понимаю, он либо отрицательный, либо положительный, либо равен нулю.

Чем отличается переменный ток от постоянного и чем отличается амперметр для первого и второго. Ответив на этот вопрос можно узнать почему для мотоцикла после РН нужен DC амперметр. Несмотря на то, что ток от РН не в виде прямой.

[Serega iz Nvmskovska]

Виталий, да, я имел ввиду случай когда измеряется ток самой АКБ. Если с РР, там он импульсный, положительный.

[Виталий]

да, я имел ввиду случай когда измеряется ток самой АКБ

Так зачем нужен амперметр для переменного тока тогда?

[XPOH]

Ты его в разрыв собрался подключать. 10А не хватит для мота. Ты просто посмотри на сечение штатного провода и этой фигни(а потом на сечение дорожки на плате) . Просто сгорит и все.

Вразрыв провда РН и АКБ... не в разрыв провода АКБ на реле стартера...
ща пощетаем...
Моща генера заявлена как 300Вт на 5000 об/мин
На 300Вт на 15 Вольт будет ток 20А... это если на 5000 об/мин коротнуть обмотки наглухо... такой ток через АКБ течь не может если она не накоротко замкнута внутри...
Током заряда более 10А батарейку емкостью 9Ач можно убить, паэтому если при этом сгорит этот "амперметр" за 200р, то я готов на такой "предохранитель" в цепи заряда...

А если вдруг АКБ на ходу внутри закоротит, тогда мотор остановится, поскольку блок зажигания будет обесточен...

[Виталий]

XPOH, а как ты собрался остальную сеть отвязать?
Можно даже нарисовать...