МотоФорум.RU/Форум

Со многим согласен с Nekitoz. Тока вибраций с онеменеем руки у меня нет. Подвеска очень мягкая. Ездил в Александров и там все ее прелести ощутил. Но как уже многие писали это и ее минус. Штатный свет очень классный, мотоцикл хорошо заметен. Бортовой компьютер с самодиагностикой, куча настроек, удобен. Бака по трассе хватило на 280 км включился резерв. Вообщем где-то на 300 должно хватить. 3 режима работы двигателя. Ветрозащита рук спорная, хлипкая очень. Руль да широк, защиты картера нет, там сплав непонятный, хлипкий. Журналисты тестировали, пробили картер чуток чиркнув о бордюр. Вообщем мотоцикл хорош. Можно дорабатывать под себя и радоваться))

Nekitoz,

Подскажи пожалуйста, у тебя под ручкой переднего тормоза есть выключатель стоп сигнала. Там есть кнопочка в резиновой защите, на которую давит рычаг. Эта кнопка у тебя если попробовать ее подвигать по окружности (из стороны в сторону), двигается так? Или единственный возможный ход ее внутрь и обратно?

Почему спрашиваю, у меня ее можно двигать в разные стороны и иногда она залипает где-то сбоку и стопам не работает. Такое ощущение что кнопка (пластиковый штырек внутри резинки) поломан.


Спасибо.

Отчёт по стеклу Givi на Трейсер. Воздух отводит гораздо эффективнее штатного, практически нет вибраций при большой скорости. Просто штатное гуляло от потоков воздуха гораздо больше чем ветровик Givi. Итак стекло комфортнее штатного, более эффективно на скорости. Минус один, штатная ветрозащита рук цепляет край стекла при выкручивании руля до конца влево либо вправо. Ветрозащита проходит по верхней кромке выгиба стекла накладываясь сверху. Не критично, но неприятно и это необходимо помнить. Выход установка ветрозащиты рук от Givi есть такой вариант полупрозрачный либо наклейка на кромку скотча можно велосипедный который не дает гидролиниям протирать раму или забить на это дело и тупо помнить что цепляет.

umnyakhin только увидел твоё сообщение. Сегодня гляну.
Skovert Спасибо за обзор. Наверное буду брать. Стекло Гиви тоже в ускорителе брал? Я на сайте чёт не нашёл.

Заказал глушитель и всетодиодные поворотники.

С поворотниками прокатили. В Краснодаре в Ямаха центре, что на Ростовском Шоссе заказал, месяц назад, деньги взяли, яйки месяц промурыжили, всё пели что вот они едут. А сегодня говорят - нет их. Их видете ли не производят.
Что за хрень.
Я бы в другом месте купил бы.

Проехал 4000 - полёт нормальный. Поставил стекло givi и теперь счастлив. Визор с курткой чище, скорость до 150 не ощущается вовсе, а на 200 стало в разы приятнее ехать. Буду дефлектор ставить, чтоб вообще с открытым визором гонять. Порадовало предупреждение производителя, типа скорость с стеклом не более 130 км/ч))) Кстати его и правда стало меньше колбасить, по сравнению с оригиналом. Из минусов - скрипит оно не приятно об резинки и цепляет защиту руля . У меня цепляет только левую защиту, причём проходит между щитком и накладкой, а справа прям еле еле дотрагивается. Надо будет подрегулировать просто защиту и проблема пропадёт.

Nekitoz ты из рабочего поселка или военного городка за КПП ?

Поворотники кто нибудт менял?

Yamaha MT-09 Tracer. Первая тысяча км меньше чем за 2 недели после покупки нового в Панавто.
Ездил, в основном, по Московским пробкам. Любимая передача – вторая ))).
Перед покупкой предполагал, что руль будет слишком широким для пробок (950 мм), но, оказалось, что для езды в «междурядье» годится практически на всех улицах.
При спокойной езде по городу часть передач кажется лишней. Переключения идут с 1-2-4-6, в лучшем случае, а дальше опять затор, и любимая вторая в междурядье).
Динамика данного спорт-туриста отменная. Со светофора выстреливает мгновенно, даже при небольшом повороте рукоятки газа на первой, упирается сразу же в ограничения трекшн-контроля. Впрочем он отключаемый, кому нужно. 3 режима: «А» - спорт, «STD» - стандарт и «B» - дождь.
Режимом «А» не пользовался, а режим «B» при дожде пригодился.
Штатная ветрозащита тела и рук работает отменно.
Сиденье в начале установил в верхнее положение (860 мм). Ногам удобно, но тело немного наклонено вперед, «как на спорте», посадка не очень комфортная, хочется всё время «вваливать». Позже переставил сиденье в нижнее положение (845 мм), спина выпрямилась, руки стали менее напряжены, ехать стало комфортнее.
Бензобак 18 л. Средний расход получается 5,0 л/100 км.
Запаса мощности хватает для решения любых задач на любой передаче. Рукоятку газа до конца выкрутил для проверки 1 раз. Вспоминается сразу же ёбрик, где ручку газа приходится выкручивать до упора постоянно и на всех передачах.
Еду делать ТО-1. Из допов, естественно, установил сразу же крепление RAM mounts для смартфона на руль. http://navi-expert.ru/p44798286-ram-149z-un7u.html
Яндекс-навигатор, звонки, смс-ки и др. информация всегда перед глазами. Рекомендую, и ставлю такое крепление на всю свою технику.
Дополнительно заказал, и установлю по прибытию, дуги, штатный задний кофр и штатный подогрев ручек на осень.
В целом мотоциклом очень доволен. Взял то, что хотел. Ряд параметров сильно превзошел ожидания.

7800 проехал без проблем. Но сегодня пробил поддон в Туле. Сливная пробка ниже выхлопа на ~1 см, вот ей я и задел трамвайные пути. Пришлось остаться на ночь, завтра буду варить. Благо рядом с сервисом заметил течь. Теперь буду придумывать защиту картера, так как это проблема. Байк низкий, а картер хрупкий.

Сочувствую. Придумаешь расскажи.

"Забыл добавить про вибрации на руле. На определеных оборотах вибрирует так, что рука немеет что ли, но по сравнению с двойками - это так, детский лепет. Товарищ говорит, что Фазер 600 так же вибрирует" - у меня двойка, но рука не немеет, это не от кол-ва цилиндров зависит, имхо, скорее от того в каком положении кисть, она должна быть продолжением руки(одна прямая линия когда пальцы лежат на рычаге), если есть изгиб в запястье то регулируй рычаги на руле(вокруг оси трубы руля). Если кисть немеет то рука "зажата", что-то с посадкой скорей всего не так, имхо, рука должна быть расслаблена. У меня 2 цилиндра, вибрации такие что на разгоне все пляшет в зеркалах но руки вроде нормально.

Заварил картер, зажал повеску. Жесткий стал пипец, но удобней и уверенней как-то стало. Руль так же качает, только после 210. Защита есть у Хепко Бейкера, буду заказывать, так как ну его нафиг такие попадосы. Заварили аргоном за 500₽, разборка сборка 3500 с заменой масла(чтоб снять поддон, надо снять выхлопную и центральную подножку). После 300 км средней скорости 170 км/ч уровень в норме и ничего не течёт.
ЗЫ поддон хрупкий и колкий. Стоит просто уронить и, такое ощущение, что разобьётся.

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:
sland ты прав! Уже приноровился и этого не замечаю. Немеет только при долгой езде 180++ из-за того, что сижу не прямо, а в наклоне в угоду аэродинамике. Получается изгиб в локтях и немного в кисте. Тогда появляется дискомфорт. Но стоит сесть прямо и всё проходит. Просто надо было найти удобное положение в посадке.

Добавлено спустя 1 день 15 часов 23 минуты 52 секунды:
Посмотрел я защиту картера и прифигел от цены. Новый картер 11000р, а защита http://www.tagomotocorse.com/en/yamaha/ ... 470009.php 177€ +45€ доставка. При этом не понятно, закрывает ли она сливную пробку и встанет ли она с дугами GIVI. Решил что буду просто аккуратней ездить, так как не хочу в слепую брать вещь, которая не понятно как выполнена.

а если на заказ сваять?
в питере контора есть крейзи айрон, они, бывает, за такие заказы берутся, а потом в серию пускают