Как себя чувствуешь в городе на туристах, типа FJR1300 ?

[Спарроу]

SaSh'ok
+++

Но на ниньзю 250 действительно только смеха ради сяду, а вот узенький мот держать для пробок считаю проявлением высшего разума.

[anthony]

Весь сезон отъездил на BMW K1600GTL, никаких проблем в трафике не испытал, кроме, может быть, самых затычных, где и велику не протиснуться.

[Alex Lion]

На большом моте в городе не удобно. Смеха ради сядьте на нинзю 250 и поатайтесь весь день по всей мск, не выезжая за мкад. Ощущения сильно удивят. Трафик и габариты завставили в свое время отказаться от хжр 1300 и не покупать сибиху х4. Для дальняков выбрал турист на кардане но в городе на нем плохо. Думаю поскольку дальняков не получатся сменить на вифер

У мелких мотиков свои минусы. Особенно для людей с габаритами боксера тяжеловеса.
На каждой яме он прыгает, сдувает сильно. Это не только привилегия МКАДА, но и третье кольцо и все большие проспекты.
Не едут они под нами совсем, соответсвенно и машины их щемить начинают и затирать.
Список можно продолжить.

Поэтому выбор по совокупности качеств совсем не так очевиден, как вы описали.

[Dee Troy]

3 сезона по городу Москва и 100 000 км. На Стратолайнере. Который самую малость ужее Голды)
Играет роль не ширина, а как ты можешь с нею управляться.

[Shturman439]

Полностью согласен, катаю на CB1300 и отлично себя чувствую, а на 250 назад не сяду, какой бы не была пробка. У нас всегда есть выбор каким маршрутом поехать, МКАД-ТТК и остальные кольца.

[Барсук]

где и велику не протиснуться.

угу ага

Играет роль не ширина, а как ты можешь с нею управляться.

У нас всегда есть выбор каким маршрутом поехать

Реально, тема похожа как народ порой нахваливает свои праворукие тачки... да на левый руль не сяду, да так удобно выходить на дорогу... и т.п.

[Barabas]

На мой взгляд, большое значение играет конструкция передней части мота:
У большинства туристов руль крутится внутри неподвижной морды, что вносит свои ограничения. При такой конструкции невозможно протискиваться за счет поворотов руля (уходя от контакта рукоятками руля и зеркалами мота с зеркалами машин): сколько не крути руль, зеркала мота (интегрированные в морду) всегда неподвижны. На некапотированных мотах такой особенности нет: крутишь руль и маневрируешь на скорости.
Мой опыт: турист: 90 см по зеркалам, чоппер: 90 см по зеркалам. Чоппер - как рыба в междурядье, а на туристе - потеешь.
Ну и привычка - великая вещь).

[DIL]

Бессчетно раз догонял в пробках больших туристов и большие круизеры. А ни одна голда и т.д. меня в пробке ни разу не догнала.

[kami]

На FJR можно ехать по городу, можно валить. А можно стоять, там где со сложенными зеркалами и без кофров не пролезаешь.
Понятное дело, что на легком и юрком мотике сильно проще будет. О чем разговор то?

[Rocker]

Как себя чувствуешь в городе на туристах, типа FJR1300 ?

Лучше, чем на Голде и ещё лучше, чем на машине.

[TinaoCitizen]

А что скажете по отличиям FJR-1300 и VFR-1200 в пробках? Есть разница?

[kami]

А что скажете по отличиям FJR-1300 и VFR-1200 в пробках? Есть разница?

Выфер сильно компактнее Фыжира. Но Выфер и не турист ни разу :)

[emBoung]

Сравнивая езду в междурядье между фыжером и литрофазером разницы вообще не заметил

[kami]

Сравнивая езду в междурядье между фыжером и литрофазером разницы вообще не заметил

Очень странно. Мне килофазер показался лясопедом по сравнению с фыжером.

[emBoung]

kami, хз. Закрыл сезон на фазере, открыл на фыжере. Ощущения за зиму притупляются. Но в первый же выезд я понял что не испытываю вообще никаких проблем. Ожидал тех ощущений, которые валяются в тырнете, тяжелый, валкий на околонулевых скоростях, с кофрами нереально ездить. Понял что все это чушь. Езжу постоянно со вторым номером, мот плюшевый. Причем я не дылда огромная и не качок :)