Yamaha XJR 1200

[maxfox]

Я человек на форуме новый, но раз есть такой раздел, в котором еще некто не писал о моем конике, то я напишу.
Аппарат класического типа, казалосьбы должен быть городской машиной... толи все же не чисто городской он.. толи город у нас не тот(Санкт-Петербург), не любит он пробок, воздушномаслянное охлаждение всетаки. Некоторые из вас скажут, какие на мотике пробки??? Бывают такие пробки, что никуда не деться и приходиться стоят.
Слабая ветрозащита, хоть и стоит у меня ваетровичок, на скорости за 120 начинаешь чуствовать себя не комфортно, после 150, сдувает, приходиться прятоться, за то что есть. РАзгонял его до 195км/ч(по спидометру), дальше срабатывает аграничитель(у меня чисто японский вариант). При всех недостатках ветрозащиты мотоцикл уверенно держит дорогу на любой скорости, скорее всего это заслуга его массы(232 кг).
При первом подходе к аппарату масса в 232 кг вызывала неуверенность, и небольшую дрожь в коленках, но после же первух 2-х дней катаний забыл о его массе, сейчас вообще ее не чуствую. По пробкам если влезаю между машин, шустрю не хуже чем 400СС.
Двигатель аппарата очень приятный, крутящего момента хватает на то, чтобы очень интенсивно ускориться на любой передачи. Для неторопливых можно воткнуть 5 передачу и тошнить себе 60км/ч, при 2000 об/мин, в этом тоже есть свой кайф. При этом даже с 60км/ч на 5 передаче, при повороте газа аппарат начинает ускоряться с вполне сносной динамикой. На трассе вообще редко пользуюсь другими передачами, воткнул 5 и еду себе спокойно, очень редкие случаи когда переключаю передачу, для более интенсивного ускорения. Есле же хотите спортбайковского ускорения, то держите стрелку тахометра не ниже 6000 об/мин, 3,6 до сотни (по паспорту) вас приятно удивят, и позволят оставить нервных молодых и надоедливых гонщиков на 400СС, где-то там, на светофоре.
Аппарат многопрощающий, но и его благосклонность не может быть безграничной, славо богу он меня пока жалует. НЕ советую брать как первы мотоцикл.
При интенсивной езде двигатель поджирает маслецо... увы и ах... все-таки Yamaha, заводские нормы 300-400 г/ 1000 км. если же не отжигать то и маслицо будет в порядке. Расход по городу порядка 10 л/ 100км, при интенсивной езде. По трассе 5-6л/100 км, при средней скорости 110-130 км/ч.
Тормоза, они такие, какие должны быть у такого не легкого мотоцикла, останавливат аппарат как надо, но это всетаки не спорт...
Комфорт в седле на высоте, как для пилота, так и для пассажира, это даже не сиденье, это диван, в которым так и хочеться развалиться и разнежиться. Не утомляет поездка на 120 км за раз, больше не ездил. Но по ощущениям, сил еще остаеться огого...
Я очень доволен мотоциклом, он 1996 года выпуска, пробег на данный момент 23000 с небольшими копейками. Как сказал его бывший владелиц, это два мотоцикла в одном, на нем можно и отжечь и ехать спокойно, как на чоппере, я с ним согласен. Рост мой 183, вес 70-72 кг, и я прекрастно справляюсь с ним на любой скорости.

[maxfox]

Это еще ничего, я знал что ямахи маслецо поджирают.. но сначала грешным елом подумал, что надо колечки маслосъемные поменять. В процессе выяснения, оказалось что у меня все в норме. И мне сообщили, что по сравнению с БМВ это слезы, БМВ жрет 1000 г(1литр) масла на 1000 км.

[maxfox]

Про БМВ это не я придумал, это мне в тех сервисе Ямахи на восильевском сказали, город Санкт-Петербург, типо для сравнения... склонен им верить... да и чего тут такого... все мы знаем про минусы своей техники, большенство стараеться их скрыть, чтобы показать что их аппарат самый лучший. А про БМВ... платишь 30 000 баксов и он масло ест??? Да за такие бабки он его еще и делат ьдолжен.. так что никто об этом скорее всего не расспостраняеться, во первых чтобы не портить лицо марки, во вторых чтобы не показывать какой ты лох что отдал такие деньги... А может все это фигня и меня наипали :) :) :)

[Mik]

Попросили недавно перегнать XJR 1300. Вот мои пять копеек.

Очень понравился мотоцикл. Мне вообще нравятся "настоящие", "железные" класические мотоциклы с круглой фарой. В повороты его, правда надо уговаривать входить, но, может, это с непривычки. Зато движок! Тянет с самых низов. Посадка прямая, чуть выше, чем на Фазере - как раз все хорошо видно, что на дороге творится. Обзор в зеркалах тоже порадовал.
В целом мотоцикл можно охарактеризовать так: спокойствие и сила уверенного в себе мужчины. Такому не нужно никому ничего доказывать.
А когда после поездки ты открываешь в гараже бутылочку пива, рядом пощелкивает, остывая, большой красивый воздушник. Почему-то захотелось себе в качестве следующего именно такой мотоцикл.

По поводу "Ямаха ест масло". Так бывает, но так бывает не всегда.
1. Гл. редактор журнала Мотомания (Питер) Максим Черных (Макс V-Max) ездит на XJR 1300, льет полусинтетику Моторекс. Мотоцикл масло не жрет.
2. У меня Ямаха Фазер 600. Так получилось что у меня два мотора. Первый масло поджирал, второй мало не жрет. Иногда это еще и от производителя масла зависит. Первый мотор у меня, кстати, ездил на Кастроле, второй на Мотюле. Но лидер по неугораемасти все же Моторекс.
3. Известный в Питере Федя только что на Диверсии 900 съездил из Питера во Владивосток. Диверсия не сожрала ни грама масла. Какое масло было залито не знаю. Но могу спросить :)
4. <noindex><noindex><a href="http://alcotourism.ru/forum/common/read ... ad_id=5337" target="_blank">http://alcotourism.ru/forum/common/read ... ></noindex> - вот здесь как раз обсуждение темы с отзывами владельцев Ямах и других мотоциклов.
Так что, в действительности все не так, как на самом деле :)