МотоФорум.RU/Форум

не могу себе представить ситуации, когда носком задеваешь асфальт. если ноги не 52го размера и не попыика спортивной посадке на чоппере.
на моем корчике стоят спортивные подножки. не складываются, до земли тоже не достают, тк установлена клетка и фетбар

Kiberg писал(а):Да и ... на фото это адаптер для водительских подножек?

На фото пример.

Kiberg писал(а):что устают кисти, понял что немного опираюсь на руль, а не просто держусь.

Кисти могут по разным причинам уставать. Восприимчивость к вибрации, неправильное расположение рычагов или просто слишком сильная хватка.

Опираешься или нет - легко проверить. Нужно порулить одной рукой.

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

Демон_Костяные_Уши писал(а):не могу себе представить ситуации, когда носком задеваешь асфальт

Как-то давненько я на мотоцикле(легкий кросач) поехал в соседнюю деревню.
Темно, фары нету, дорогу не знаю, подвыпивший(только в этот день вернулся из армии).
Меня попросили отвезти двух девченок. Я их возил по одной и каждый раз, проезжая одно место не мог понять что мне по коленкам бъет.
На следующий день по светлому увидел калею от каких-то тракторов

Виталий писал(а):Как-то давненько я на мотоцикле(легкий кросач) поехал в соседнюю деревню.
Темно, фары нету, дорогу не знаю, подвыпивший(только в этот день вернулся из армии).
Меня попросили отвезти двух девченок. Я их возил по одной и каждый раз, проезжая одно место не мог понять что мне по коленкам бъет.
На следующий день по светлому увидел калею от каких-то тракторов

до этого понять не мог, поди, почему похмелье и колени стерты XD
на мт все равно не могу представить сбитый носок. не такая уж он пузотерка

Демон_Костяные_Уши писал(а):на мт все равно не могу представить сбитый носок. не такая уж он пузотерка

Тут наверно мыслить нужно не столько от конкретного мото, а от внешних порой встречающихся условий.
А для этого представить колею см 20 в месте где идет раскачка (видимо и поэтому образовалась колейность)
возможно два фактора колея и раскачка сложились и меня чуть не сдернуло с мотоцикла.
В любом случае подножки с посадкой с примерно параллельной дороге стопой
в местах с непредсказуемым профилем (или препятствиями вроде строительного мусора вроде кирпичей итд от чего никто не гарантирован) боле безопасны.
Я не беру в расчет чистые спорты где ноги высоко поджаты для виражей, но для дорожников такие спортивные понты могут
добавить ненужного экстрима)

Kiberg

Kiberg писал(а):Я не беру в расчет чистые спорты где ноги высоко поджаты для виражей, но для дорожников такие спортивные понты могут
добавить ненужного экстрима)

надо было на моем попробовать прокатиться, когда мт забирал, вопросы об экстриме на дорожнике с оклоспортивным положением ног отпали бы)

Демон_Костяные_Уши писал(а):надо было на моем попробовать прокатиться, когда мт забирал, вопросы об экстриме на дорожнике с оклоспортивным положением ног отпали бы)

Ну ты не предлагал я и не прокатился)) Хотя может и правильно сделал, у тебя аппарат помню далек от стокового,
вдруг понравился бы и не захотел бы пересаживаться)
Кстати у вас там нет случаем в салоне крепежей кофров Hepco Beсker на мой мот?

я за зиму его на инжектор переведу и совсем к нему вопросов не останется. возможно, даже перестану хотеть МТ09)
крепления только крейзи айрон, хепки нет.

На последние модели МТ09 в стоке идут квикшифтеры
Есть уже кто-то на форуме счастливый обладатель последней версии?)
Хотелось бы знать как он себя ведет, да и вообще
поделитесь пожалуйста те, кто ездит с подобным девайсом в городе как он себя отрабатывает.

Вот очень жаль, что в России нет полноценных тест драйвов для мототехники. На тест можно взять только БМВ да некоторые модели КТМ. Пять лет назад ещё были "полузакрытые" тесты на МРВ у Ямахи и Кавасаки, для прессы, блогеров и т.д. Рынок мал, и за него не борются.
Если мне бы приспичело попробовать, то я бы попробовал состыковаться с приятелем Взрывного Майка, и за денежку попробовал его мот на пол часа.
Или нашёл в объявах на продажу такой мот, и там за денежку договорился бы.

Мото Скот Темой конечно не сильно интересовался, в смысле совсем, но Дукати спокойно дают в тест, в конце августа на МРВ можно было Аугусту покатать.
Это навскидку.

Прочитал первый пост, возник вопрос, зачем покупать нейкед, а потом жаловаться на неудобства на трассе ???
Имхо, любой ветровик портит внешний вид нейкеда.

Triumph легко даёт мотики на тест, только по схеме упал-купил, ну или ремонт оплатил )))

MotoRosso писал(а):Прочитал первый пост, возник вопрос, зачем покупать нейкед, а потом жаловаться на неудобства на трассе ???
Имхо, любой ветровик портит внешний вид нейкеда.

думаю тут сколько владельцев нейкедов, столько и ответов)
я бы наверно выделил такие мотивы
- в нейкеде много открытых деталей, есть на чем глаз остановить, и в этом не любители простых форм могут находить свою эстетику..
- да эстетика порой протворечит практичности. вопрос практичности можно временно закрывать, не лишая себя удовольствия возврата к нейкеду
-одеть нейкед можно, да часто с ущербом эстетики, но раздеть не нейкед скорее всего будет еще ужасней. поэтому выбор - одеваемый нейкед.
- для любителей возиться с технкой нейкед может быть базой для кастома. Завершенные модели практичнее, но для кого-то это скучно... конструкто интереснее)
- возможно можно выделить экономический момент. не всегда есть сразу деньги на что-то упакованное (да и эта упаковка не учитывает персональных хочу)
а в течении времени можно одевать свою барби, превращая ее в девочку своей мечты ))

Я больше про другое, разные типы мотоциклов, разные задачи. Нейкед не для трассы все таки. Это ж не мультик или хххгусь.

Иногда смотрю данную тему про MT-09, нейкид современный, смотрится хорошо, даже без тюненга и всяких там обвесов в виде кофров, железок, ветовиков. Мот для города, я так считаю. Есть ещё Трейсер, уже в пластике и с различными допами, электроникой, мне больше нравится и хотел бы сам на таком ездить, но цена за новый не в моём бюджете. Новинки Yamaha, на мой взгляд, стали слишком дорогими, кто их покупает?!

Сейчас пошла мода у японо-циклов опускать фару низко. И поэтому производителям аксессуаров ветровики приходится делать высокими. Смешно смотрится, такая лягушка-царевна в кокошнике :). Но это компромисс, ибо найкедом удобней рулить в пробках,чем мотом в бикини, да и на трассе хочется чтобы шею не откручивало.