Кыс ( BMW K1200S 2006)

[Motobrother]

Не вяжется твоя вчерашняя смс с

Дэн, навалил я вначале, по риге. Два сорок со вторым номером. Прикольно. Совсем другая арадинамика, сильный шум. А дальше, по локальным дорожкам, я больше двушки нигде особо и не раскатывался. Там гавенный асфальт, много траффика, везде неожиданные выезды с прилегающих дорог, в населенных пунктах население и другие животные переходят дорогу по русски, отчаянно бесстрашно и не глядя...
Точно так же ведут себя грузовички и трактора: надо выехать - выехал, надо свернуть - крути руль и все....
Ну, сам знаешь, как это у нас принято.
В таких условиях валить смертельно опасно, а я боязливый и трусоватый, мягко говоря...

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

Почту подредакти, чтобы спам-боты не распознали.

Дим, я ничего такого делать не умею...

Сегодня на Тимирязевской поджимханю, присоединяйся

Я работаю до девяти На джимхану очень хочу, но, еще больше, боюсь приложить мотик...
Че-то мне, грешным делом, кажется, что если его завалить, - можно хм....слегка удивиться стоимости ремонта...

[madrider777]

Ездить я не умею

Умение ездить = сознание неумения ездить + соблюдение дистанции

[radionurse]

Два сорок со вторым номером... А дальше, по локальным дорожкам, я больше двушки нигде особо и не раскатывался.

[Motobrother]

Умение ездить = сознание неумения ездить + соблюдение дистанции

+ множество других факторов, таких как выбор скоростного режима, способность читать и чувствовать поток,например
Ты, видимо, в теме...
Но, все равно, этого недостаточно. Точнее достаточно, но только до момента попадания в потенциально опасную ситуацию, чего, к сожалению, нельзя полностью исключить. А, попав в аварийную ситуацию, не умея ездить и не имея правильных и устойчивых навыков, я точно приберусь...
Поэтому приходится ехать так, чтобы снизить до минимума вероятность попасть в подобную ситуацию. По факту, это означает беспонтово тошнить, пересаживаться перед всеми поворотами и даже ходовыми дугами и т.д.
Основной принцип: "если есть сомнения, значит - сомнений нет"
Немножко выручает, что я несколько лет проработал в школе контраварийного вождения "Driving Art"
Само собой, не с точки зрения техники пилотирования, но, по крайней мере, с точки зрения чтения дороги...

[madrider777]

но, по крайней мере, с точки зрения чтения дороги...

Чтение дороги это не много, это почти все... Ради интереса иногда тренируюсь в метро - выбираю забитую людьми, движущимися с разных направлений, станцию, и двигаясь навстречу основному потоку, пытаюсь выбирать "окна", куда нужно "перестраиваться". После такого тренинга ситуации на дорогах анализируются намного проще - объектов для наблюдения меньше.
Две сотни летать за пределами шоссе все же не рекомендуется. В некоторых местах мотоцикл уже больше летит, чем едет. Соответственно, торможение и маневрирование становятся малоэффективными. Перед крутыми поворотами не грех и оттормозиться, на прямой за секунду потерянное отобьется.

[timas]

"Че-то мне, грешным делом, кажется, что если его завалить, - можно хм....слегка удивиться стоимости ремонта... "

Правильно кажется, положил на правый бок(на акраповича), ценник насчитали 380т.р., ну это по каско, если платить из своего кармана, то половину менять не надо было. Слайдеры все стояли не помогли, центральный сломался.....

[Motobrother]

Ради интереса иногда тренируюсь в метро

Уже много лет тренируюсь ВСЕГДА и ВЕЗДЕ. Постепенно вошло в привычку, делаю это совершенно бессознательно, на автомате...
На а/м не езжу просто так, пассажиром. Постоянно практикую принцип рассеянного внимания и периферийного зрения, взгляда ОДНОВРЕМЕННО и вперед и во все зеркала, прикидываю возможные траектории и интервалы сближения, - потом смотрю, что получилось по факту и анализирую, вношу корректировки. Постепенно, со временем, практика смотреть одновременно ВЕЗДЕ приводит к развитию интуиции, когда не видишь чего-то глазами, но внутреннее ощущение уже есть. Этому ощущению учишься верить сразу и безоговорочно. Как следствие, многих неприятностей удается избегать.
Ничто на дороге не может тебя удивить, сюрпризы прекращаются. Как следствие, никто не мешает. И ты никому не мешаешь. Вместо торможений - плавные сбросы. Никакого лишнего газа. Очень плавно и равноускоренно.
Ни в коем случае нельзя ждать адекватного поведения от других участников движения и рассчитывать на него, - тогда не придется удивляться никакой бабайской джигитовке и т.д.
Короче, об этом можно говорить очень много, но, это, безусловно, совершенно отдельная и глобальная тема...

[madrider777]

Ничто на дороге не может тебя удивить, сюрпризы прекращаются.

Да, удивить мало кто может. Однако, водителю ПАЗа, выехавшему из пробела в отбойнике под 90 градусов к дороге и перегородившему 2 полосы из 2-х это удалось . Хорошо, обочина была более-менее широкая и ехал по правой полосе.

[К.О.Г.О.]

А на заднее кто нибудь вставал на КСе?

Добавлено спустя 34 секунды:
Или на такой длинной базе не реал?

[mika]

БМВ......ламучий ацтой(((((


Поздравляю)))) Кисы красава))))

[madrider777]

А на заднее кто нибудь вставал на КСе?

Добавлено спустя 34 секунды:
Или на такой длинной базе не реал?

Встает, легко

[К.О.Г.О.]

Ясно, но наверное электронику отключать надо или как? кто делал подскажите пож.

[Motobrother]

Поздравляю)))) Кисы красава)))

Спасибо, Миш!
Хотел то гуся, а, видишь, как вышло...
Ничего, Бог даст, будет еще...
Мотоцикл хороший, езжу с радость и удовольствием, привыкаю потихоньку....
Стараюсь особо не наваливать. Получается не очень....
Едет очень хорошо, и рулится, и разгоняется, и тормозит...

[Motobrother]

Давно не докладывал. Непорядок.
Продолжаю ездить, открывая в мотоцикле все больше и больше способностей и возможностей.
Это, действительно, очень хороший и удобный мотоцикл, с немалым динамическим потенциалом.
По мере вкатывания и привыкания, начинаю доверять ему все больше и больше, постепенно расширяя свои границы и пределы. Мотоцикл серьезный, выкрутить его до конца, так, чтобы надоел или было мало, не получается, - буду кататься дальше. Наверное, он не настолько универсальный и многофункциональный, как, например, гусь, но едет по асфальту он, определенно, веселее и бодрее. Эндуро из него, надо полагать, как из гавна пули, но мне пока не довелось задействовать его в этом амплуа.
Важный момент ( из-за чего, собственно, и решил актуализироваться). Я начинаю понимать смысл утверждения, что после бэндвэ трудно ( или практически невозможно) пересесть, по своей воле, обратно на японский мотоцикл. Это довольно странно, но, реально, такая тема есть, не смотря на то, что бэндвэ значительно хуже японцев с плане надежности и ресурса, а стоимость обслуживания и ремонта ощутимо выше. Когда у меня случилась беда с коробкой, я думал, в отчаянии, продавать его сразу после завершения ремонта, но, тупо, не смог найти ничего взамен за эти деньги и с таким потенциалом. Таким образом, я продолжаю кататься на кысе после замены коробки, просто потому, что поменять его не на что. Такие дела, мотофорум...

[sancho25]

БМВ хорош-когда кошель от дизайнера и пухленький)))а так чо)Поздравлямба,зачетный мот!!!