Мотолошади и кубики для мегаполиса. Сколько их должно быть?

[Desmomonstr]

Итак, вопрос в названии ветки. Интересует мнение мотофорума!
Речь о том, что часто райдеры не малокубатурных мотиков, говорят что, все что меньше 600сс (с соответствующей, не чопперной мощностью), опасный мототранспорт на улицах мегаполиса. Мотивируют это тем что, слабосильные и не быстрые двухколесники, не могут успешно справляться с потоком авто, в котором по их же пониманию, мотоциклист всегда должен ехать впереди, дабы не быть убитым. Говорят что на мотоцикле меньше 600 кубов не возможно противостоять хаосу консервных банок, что не возможно уехать от двух сцепившихся на светофоре тазов, что не возможно быстро ускориться и сделать контрруление при кривом маневре очередного водятла коробки, и прочее.
Сам я в нише где-то посередине, ибо понимаю что запас это хорошо, но и те же 400-сотки, по крайней мере большая их часть, едут весьма достойно по сравнению с потоком машин, и тут скорей уже вопрос подготовки и опыта мотоциклиста. Но что касается мопедов 125-250сс, тут я солидарен с крутыми райдерами)))
В опросе варианты сделаю кубатурой, и к ней прикреплю примерные л.с.
Вариант только 1, т.к. надо выбрать минимальную по вашему мнению кубатуру, способную спокойно передвигаться.
Что думаете вы? Давайте разбираться.

пысы. Может что-то не корректно написал, поправьте.

[Kanitel]

Я придерживаюсь мнения, что больше 100 л.с. в городе не нужно. Это для рядника. Получается около 600сс. Но я бы делал упор не на кубы, а на универсальность самого мота, т.е. чем ближе к классику он, тем лучше для каждодневной езды в мегаполисе.

[Sandro]

Проголосовал за 600сс.

[qqshonok]

Kanitel дело говорит - стоит еще и класс мота учитывать в вопросе пригодности к каждодневной эксплуатации в городе. Хотя ТС все верно расписал мне кажется

[wowick]

стоит еще и класс мота учитывать в вопросе пригодности к каждодневной эксплуатации в городе.

А что, уже что-то лучше среднекубатурного скутера придумали ДЛЯ ЭТОЙ цели???

[Барсук]

Да нормально на чесотке в городе. Вообще никаких проблем. На 250-ке катался - просто держишься в потоке.

[Desmomonstr]

что больше 100 л.с. в городе не нужно. Это для рядника. Получается около 600сс.

Смотря каких годов модель мота. Если брать старенькие литровые спорты, так даже у них не многим больше 100л.с. А у классиков старых итого меньше.

Но я бы делал упор не на кубы

Поэтому я и приписал к кубам примерную мощность. Ведь например чопперный твин с кубатурой в литр и 60 сил не всегда достигает.

а на универсальность самого мота, т.е. чем ближе к классику он, тем лучше для каждодневной езды в мегаполисе.

Ну мы же не о комфорте и универсальности, а о безопасности за счет запаса мощности.

[BMSeer]

Моя в тупике однако....Первостепенную роль играет любовь к конкретной модели мотоцикла. Для меня плюс к моим по городу идеален бульдог (BT1100). Мотоцикл должен приносить эмоции положительние.

[Desmomonstr]

Первостепенную роль играет любовь к конкретной модели мотоцикла.

Солидарен! Для меня это отправная точка, так сказать пик возбуждения)))

Мотоцикл должен приносить эмоции положительние.

Однозначно! Но все же мы тут рассматривает немного другую тему

Ребят, давайте сосредоточимся только на безопасности за счет избытка табуна в ручке газа))) А то у нас как всегда, тема про одно, а каждый про свое.
Просто я упарился уже спорить с людьми, у которых все что не "литр", то опасно в городе))

[Rekrut]

Весной пришлось пару дней покататься в Москву. К счастью в мои заботливые руки попал юбр125. Лучшей техники для московских пробок я себе представить не могу.
Конечно, чтобы вечерком душу отвести кубатурник по-приятнее будет

[Desmomonstr]

Лучшей техники для московских пробок я себе представить не могу.

Опять 25))) Мы тут не про пробки!

[BMSeer]

Просто я упарился уже спорить с людьми, у которых все что не "литр", то опасно в городе))

А спорить бесполезно. Получится спор слепого с глухим о цвете "фуксия". Человек подстраивается под свой мотоцикл. И поэтому для опытного пилота мотоцикл свыше 100 сил будет не более опасен, как и 40 ка сильный скажем и наоборот. Любой человек, если он не идиЁт едет в безопасном режиме

[Kanitel]

Desmomonstr, если я правильно уловил твою мысль, то для такой безопасности чем больше, тем лучше. Я думал вообще все вместе берешь. Другое дело, насколько разумно ты этот табун будешь использовать.

[Cement]

Сейчас у меня больше 100 л.с. Но когда была чесотка с 53 л.с. мне этих сил в городе хватало с избытком. Разница в динамике между 400сс мота и авто огромна. Затруднения на 400 возникнут только на скоростях больше 140 км/ч, но мы же город обсуждаем. Так что для города 400 более чем достаточно. Думаю и современные 250 с ~35 л.с. не разочаруют. А вот 125 было достаточно, но не всегда была 100% уверенность.

[Desmomonstr]

А спорить бесполезно. Получится спор слепого с глухим о цвете "фуксия".

Видимо бесполезно. Ну например я покатал и на слабеньких драндулетах, и на достаточно быстрых, и я понимаю, что нормальных 400 кубов вполне хватает для безопасной езды.

И поэтому для опытного пилота мотоцикл свыше 100 сил будет не более опасен, как и 40 ка сильный скажем и наоборот. Любой человек, если он не идиЁт едет в безопасном режиме

Да ты не о том!)) Я говорю не о чрезмерной мощности, которая может стать опасной, а про возможность уйти из какой-нить внезапной неприятности на дороге, за счет запаса мощи. Ведь на слабом ведре, в нужный момент можно не успеть что-то предпринять, например дать газу и просто уехать...
Вроде все понятно написал в первом посте, но походу не всем)))

если я правильно уловил твою мысль, то для такой безопасности чем больше, тем лучше.

Типа того)), но это не я говорю. Слишком чрезмерная мощность, тоже может стать предметом тотала. Я за небольшой запас, но не более.

Я думал вообще все вместе берешь

Это я не понял о чем?!

Парни, это как на машине! Едешь на матизе по загородной двухполосной трассе, впереди фура тащится. Собираешься ее обгонять, выходишь на обгон, и тут встречка. Ты газу, а он не едет))) Вот я о чем.
Блин, как-то у дядек это лучше выходит объяснять))