МотоФорум.RU/Форум

Kordhard писал(а):метка, чтобы начни откручиваться - моментально можно было заметить.

метки не для этого.
Не обязательно начать откручиваться чтоб соединение ослабло

Evilart Я уникум в этом)) Мне обслуживание за этот год вышло очень дорого!!! Я первый раз по дурости к официалам погнал на ТО(((((( мне на 23000р ТО вышло.

А так если посчитать:
После обкатки - Замена масла, свечей ~3000р

потом После Европы - 6500км - Замена всех жидкостей и фильтров у официалов - 23000р

В Крыму - потратил около 10000р (там эвакуатор пришлось брать - карб чистили, цепь выпиливали, гидравлический насос менял)

Сейчас будет дорогое ТО - надо цепь менять, хочу сразу японскую с сальниками ~5000-7000р ну и колодки задние ~1500р наверное - вообще без понятия сколько они стоят. (убил их сам, случайно, не законтрогаил фиксатор, в итоге на 100км в час у меня ножной тормоз в пол был и я так километр проехал наверное, пока не понял что, что то не так) Ну и масло опять менять ~3000р

Короче где-то 50к.р.

Kordhard писал(а):спокойно проехал 5000. Что я делаю неправильно?

проехать 30000 за 2 года и продать мот.
а потом посчитать сколько а денег потерял по сравнению с каким-нибудь инжекторным японцем

Виталий писал(а):проехать 30000 за 2 года и продать мот.
а потом посчитать сколько а денег потерял по сравнению с каким-нибудь инжекторным японцем

Во-первых, продажа в планы не входит. Буду ездить, а потом если разбогатею - подарю кому-нибудь.
Во-вторых, на НОВОГО японца денег не было и нет. А если сравнивать со старыми японцами, то я смотрю на то, как опустошают кошельки мои одноклубники и пока, честного говоря, я понимаю, что им обслуживание и ремонт обходятся в сумму, соизмеримую со стоимостью моего нового мотоцикла.

Кстати, к вопросу о том, почему китайские мотоциклы не выигрывают чемпионаты. Чемпионат Сибири по эндуро в этом году. Команда на китайских мотоциклах - второе место!
http://www.racer-motors.ru/news/166586/

Ну и немного о том, какие мотоциклы больше всего покупают в России:
По первому кварталу этого года: http://www.gazeta.ru/auto/2015/05/14_a_6686269.shtml
И за первое полугодие: http://www.racer-motors.ru/news/165012/

Kordhard писал(а):Во-вторых, на НОВОГО японца денег не было и нет.

а я и не про них

ценовой диапазон 200-250к 8г и моложе. Для ликвидности - шестисотки

Kordhard писал(а):А если сравнивать со старыми японцами

Понятно что 400ки из 90х исчерпали свое. А действительно хорошие мопеды не требующие вложений стоят неоправданно дорого.

н и не всем подходит максималка в 100км и вялая динамика.

Kordhard писал(а):Во-первых, продажа в планы не входит. Буду ездить, а потом если разбогатею - подарю кому-нибудь.

есть в этом что-то... но опять-же не всем подхдит.
раньше мтоциклы раз в сезон меняли - сейчас реже...

В общем, ситуация с китайцами неоднозначная. Китай бывает разным. И просто статистика показывает, что некоторые китайские/тайваньские производители экспортируют продукцию по всему миру и даже занимают высокие места в объемах продаж.

Виталий писал(а):ценовой диапазон 200-250к

Я купил мот за 75 тысяч. 75, Карл! Какие к чёрту 250?. Это РАЗНЫЕ ценовые диапазоны, которые даже краями не соприкасаются!

Виталий писал(а):н и не всем подходит максималка в 100км и вялая динамика.

Ты пытаешься меня убедить, что быть здоровым и богатым лучше, чем бедным и больным? Так я не спорю. Я лишь говорю о том, что в ценовой категории до 150 тысяч многие китайские мотоциклы более чем конкурентоспособны и вовсе неплохи. и нет в них всех этих ужасов из японофильских сказок.

Я думал хоть улыбнуться будет, а тут "Аншлаг"

Зря тут многие пишут и про совкоцикли и нынешней китай! У китая пока два показателя для превлекательной покупки: низкая цена и красивый внешний вид(низкий разход топлива это бонус)! В плане нажности китай-пока хромает,но при бережной обкатки сей проблемы уменьшаются! Нынешнему мотокитаю нехватает дорогих материалов для изготовлению деталей к двигателям и моторы способные выдерживать 15тыс/оборотов!н
А в союзе,свое время был знаменитый и современный ИЖ-ПС!,короткий ход порня,высокие обороты,японские комплектующие(были партии собранные-ямахой!даже на ключе зажигания надпись была ямаха)

А про то что бу японцы процентов на 50 из китайских запов состоят уже говорили? Тк у нищеброда купившего убитого япа за 80тыс не будет денег на поршень за 19, а вот воткнуть туда подходящий тысячи за 3 нормуль будет.

Kordhard писал(а):Ты пытаешься меня убедить

никого убеждать не пытаюсь.

Kordhard писал(а):Я купил мот за 75 тысяч. 75, Карл! Какие к чёрту 250?. Это РАЗНЫЕ ценовые диапазоны, которые даже краями не соприкасаются!

не во всех случаях.

Знаю людей которые способны купить за 250, но предпочитают выкинуть 75.
Чем потом продать за теже 250 или **** с ним за 200...
При этом получить в пользование не одноразовый мотоцикл (пусть даже способный пройти 30000), а настоящий с драйвом и комфортом.


Если нет 250 - с экономической точки зрения есть БУ ебрик.
У него есть китайские конкурентв, но только пока новые.
Через пару лет опять китаец обезценится, а ебрик будет все еще в цене.

динамика китайских 250 и 125 не особо далека на практике

Exlibris пока не встречал китайских запчастей к японским моторам!(китая/тайвань пластик в продаже имеются,если по скутерам,-китайские и японские моторы HONDA идентичны,запчасти взаимозаменяемы)

Eduard2 писал(а): пока не встречал китайских запчастей к японским моторам!

поршня клепают будь здоров.
Ознакомиться можно тут Крышки тоже. Радиаторы.
Релюшки, генераторы, РР вообще Москве полно в наличии

Искал на свою яму рем поршня,не нашел!,наверно клепают по одностволки(разходники не вчет,РР и Р-поворотов полно,реле-блокировки запуска не встречал)

Eduard2 писал(а):Искал на свою яму рем поршня,не нашел!

а там не никасиль?

Eduard2 писал(а):наверно клепают по одностволки

На 400ки 4поршневые полно (по второй ссылке есть)