МотоФорум.RU/Форум

Всем привет,
хочу спросить совета.
Есть желание купить мот, уже определился с типом и ценой, но возник вопрос - Китай новый или Яп б/у, цена одинаковая.
Начитался и насмотрелся видосов на Тубе и тд.

Хочется с живыми людьми всё таки посоветоваться.......)

Да, кстати , для облегчения задачи) - выбор стоит между НОВЫМ Китайским Мотоленд Vraptor 250 (он же аналог VAN VAN от SUZUKI) и собственно СТАРЫМ ВАн Ваном.

А блин, забыл сказать, мот ПЕРВЫЙ))!!!

Вопрос бюджета и назначения мота, среды использования.

Чуть обновил пост....

Китайский этот?
https://www.china-moto.ru/forum/topic/9 ... aptor-250/

Отправлено спустя 6 минут 4 секунды:
Если деньги есть, то наверное лучше Suzuki - но сам мот дороже и на первых этапах думаю вложить придётся больше, зато потом есть шанс без проблемно кататься ну и более ликвидный при продаже.
Китай дешевле, но будет потихоньку сыпаться и сама конструкция менее выносливая, продать сложнее.

Tokio писал(а): ↑

Пн апр 22, 2019 23:43

Китайский этот?
https://www.china-moto.ru/forum/topic/9 ... aptor-250/

Отправлено спустя 6 минут 4 секунды:
Если деньги есть, то наверное лучше Suzuki - но сам мот дороже и на первых этапах думаю вложить придётся больше, зато потом есть шанс без проблемно кататься ну и более ликвидный при продаже.
Китай дешевле, но будет потихоньку сыпаться и сама конструкция менее выносливая, продать сложнее.

Цена сейчас примерно у них одинаковая, около 130 000 руб, Китай новый а ВАН ВАН года от 2002 до 2005-2006 примерно.

ИМХО брать японца (ответственно подойти к подбору), обслужить и кататься сколько влезет. В краткосрочной перспективе японец может оказаться дороже, и то если подобрать дрова. НО в долгосрочной он точно окажется дешевле, в случае если долго им пользоваться будете- за счет ресурса, а если нет- за счет ликвидности

mattsakh, имею и б/у японца, и бывшего новым китайца. брал в 2009-м в магазине ещё "горяченьким" с завода, класс у них одинаков. внешне почти неотличимы. Не спец не отличит. Китаец был "дженерик" от Хонды Ребел. По эксплуатации китаец ездит процентов 70, японец процентов 15, остальное скутер. обслуживание японца выходит дороже, хоть и реже. Это при том, что их оба обслуживает один мастер. Думаю при равной эксплуатации было бы ещё на порядок дороже. Катаю на обоих одинаково аккуратно. разница в возрасте у них 11 лет. Но всё идёт к капитальной переборке с возможным соединением наиболее лучших частей в один мот. 2 мне уже не нужны.
не знаю помог-ли, рассказал вкратце как есть.

похожи очень

mattsakh, а для чего нужен такой мот? Своеобразная внешность, резину наверное фиг купишь.

Tokio писал(а): ↑

Вт апр 23, 2019 00:35

mattsakh, а для чего нужен такой мот? Своеобразная внешность, резину наверное фиг купишь.

Скрэмблер это эндуро, но в большей степени ближе к дорожнику а не к кроссу, сидеть удобней, + второй седок возможен, так же большая его стезя это грунтовки, заболоченные места в меру, поездки за город и тд

Отправлено спустя 1 минуту :

Tokio писал(а): ↑

Вт апр 23, 2019 00:35

mattsakh, а для чего нужен такой мот? Своеобразная внешность, резину наверное фиг купишь.

насчет резины не знаю, не мониторил ещё, но сечас всё продаётся..... время такое

mattsakh,
Понятно, а не вариант взять более распространенную Honda cb400ss? Правда она подороже немного.
https://m.auto.ru/moskva/motorcycle/hon ... =price-ASC

Tokio писал(а): ↑

Вт апр 23, 2019 00:47

mattsakh,
Понятно, а не вариант взять более распространенную Honda cb400ss? Правда она подороже немного.
https://m.auto.ru/moskva/motorcycle/hon ... =price-ASC

ну эт же обычный дорожник, мне немного другое нужно...... в идеале бы Триумф Бонневиль)) но это уже бюджет.
Для начала думаю пойдет что по проще.

Б/у мотоцикл потребует внимания, что-то будет вылазить в первые 1000-1500км. Потом это закончится и можно будет ездить всю жизнь. Также нужно добавить к цене мотика стоимость полного ТО со всеми жидкостями и фильтрами и замену резины.

На китайском мотике тоже нужно будет пройтись по проводке: сделать нормальные соединения и закрепить ее так чтобы не рвалась и не терлась. Тоже нужно поставить нормальную брэндовую резину. Нужно будет часто подтягивать цепь в первое время и подтягивать болты, метал от вибраций может лопаться. И все лампочки и т.п. от вибраций будут перегорать.

Я пишу как владелец Лифана и Хонды Стид одновременно. Лифан как велосипед, в лес, по оврагам, по даче и т.п. Не жалко и не ломается. Но комфорта после 50км/ч ноль.
Хонду нужно было встряхнуть после покупки как любой 20 летний мотик. Но потом она просто ездит и все, внимания постоянного не требует, как Лифан.
И ощущения от "тогда сделанного" мотика и современного китайского нельзя сравнить, такого качества во всем, как в японском мотике, на китайце не будет.

Плюс нужно учитывать ликвидность. Китайский мотик потом можно будет продать за полцены, в лучшем случае. И все вложений в хорошее масло и резину к цене не добавят. Японский мотик обесценивается сильно меньше.

Так что цена на ценнике ничего не значит. Расходы с учетом владения и последующей продажи на китайском мотике будут выше.
С другой стороны это первый мотик и неизвестно куда качнет и на каком классе будешь ездить, так что загоняться тоже не нужно особо с выбором.

Мож TTR250 или Джебел?

При таком бюджете однозначно японца брать.
Китайщину есть смысл рассматривать, когда бюджет сильно ограничен, а ездить хочется.