стоппи где?

[guns_linger]

стоппи это не показатель эффективного торможения, скорее наоборот.
самое эффективное-когда оба колеса тормозят, для этого даже можно максимально откинуться назад, чтобы перенести вес.

с АБС в стоппи не встанет, ну разве что на пару сантиметров оторвет заднее колесо.

не заморачивайся, и вообще старайся ездить так,чтобы не приходилось тормозить, тем более до срабатывания АБС

[Onton]

стоппи это не показатель эффективного торможения, скорее наоборот.
самое эффективное-когда оба колеса тормозят, для этого даже можно максимально откинуться назад, чтобы перенести вес.

с АБС в стоппи не встанет, ну разве что на пару сантиметров оторвет заднее колесо.

Чушь. Самое эффективное торможение когда тормозит только перед, но при этом зад еле касается земли. И только если не хватает сцепления или тормозов (а у большинства современных мотоциклов спортивного, классического и других подобных видов этого хватает за глаза на хорошем асфальте), тогда остаток тормозного усилия перекидывается назад. Но это уже не самое эффективное торможение.
Обычный некомбинированный АБС в стоппи должен вставать, там не на столько резкое изменения скорости вращения колеса, чтобы он сумел почуствовать

[Дыбра]

Onton
Да ладно?!)))
То то производители не шарят в вопросе сдуру устанавливая недешевые комбинированные системы, вместо тупо переднего тормоза!)))

[Sandro]

То то производители не шарят в вопросе сдуру устанавливая недешевые комбинированные системы, вместо тупо переднего тормоза!)))

Комбинированная система хороша для длинных и тяжёлых мотоциклов.

[guns_linger]

одно колесо тормозит лучше чем два? да ну? :)
стоппи это побочный эффект
когда действительно, при данной геометрии и развесовке, тормозить более интенсивно невозможно.

ты говоришь про случай, когда
а) сцепление переднего колеса с дорогой бесконечное, заблокировать перед или довести до АБС невозможно в принципе.
б) большая часть веса мотоцикла смещена вперед

простой опыт.. берешь мотоцикл супермото(с высоким центром тяжести), садишься ближе к баку, едешь по асфальту,разгоняешься, начинаешь интенсивно тормозить. главное не перестараться :) оторвать заднее колесо-как нефиг делать. замедление при этом будет небольшое.
второй опыт. тоже самое, садишься на хвост мотоцикла. тормозим со всей дури. стоппи не выйдет, замедление будет куда больше.
третий опыт. мотоцикл любой, едем по средней паршивости и мокрости дороге. тормозим сначала передом, потом передом и задом. когда будет больше тормозной путь?

[Goa7i]

Goa7i писал(а):
АБС спасает от блокировки колеса, а стоппи - это и есть блокировка.
Michael13 писал(а):
Эм... нет.

Интернет теоретики собрались?

[maxys146]

Самое эффективное торможение когда тормозит только перед, но при этом зад еле касается земли.

Правильно, на грани отрыва заднего колеса когда развесовка 99% перед и 1% зад. Но это в вакууме, в обычных условиях 80% на перед очень хороший результат.

То то производители не шарят в вопросе сдуру устанавливая недешевые комбинированные системы, вместо тупо переднего тормоза!)))

Производители шарят в том что мотоцикл должен тормозить не только "в пол", но и просто подтормаживать, быстро замедляться и так далее. Плюс различные дорожные условия.

а) сцепление переднего колеса с дорогой бесконечное, заблокировать перед или довести до АБС невозможно в принципе.

У спортов и классиков развесовка такая, что на хорошей резине и чистом асфальте скорее через руль гикнешься чем перед заблокируешь. И это не бесконечное сцепление с дорогой, это просто хорошая резина.

простой опыт.. берешь мотоцикл супермото(с высоким центром тяжести), садишься ближе к баку, едешь по асфальту,разгоняешься, начинаешь интенсивно тормозить. главное не перестараться :) оторвать заднее колесо-как нефиг делать. замедление при этом будет небольшое.
второй опыт. тоже самое, садишься на хвост мотоцикла. тормозим со всей дури. стоппи не выйдет, замедление будет куда больше.
третий опыт. мотоцикл любой, едем по средней паршивости и мокрости дороге. тормозим сначала передом, потом передом и задом. когда будет больше тормозной путь?

Это говорит только о том что в разных условиях тормоза используются по разному. И учиться пользоваться надо как передним так и задним.

А вообще изначально говорили про дорожник и чистый асфальт. А приводятся оргументы прямопротивоположные начальным условиям

Добавлено спустя 45 секунд:

Интернет теоретики собрались?

Диванный гуру к вашим услугам, попрошу

[guns_linger]

peace,brothers! :)

[maxys146]

peace,brothers! :)

Ненене, надо восстанавливать репутацию, а то поштнулась немного сегодня

[Lurker-beta]

АБС спасает от блокировки колеса.
В зависимости от настроек в той или иной мере спасает от проскальзывания колеса.
Проскальзывание колеса с точки зрения АБС это когда мотоцикл движется быстрее, чем крутится колесо.
Стоппи происходит когда мотоцикл движется быстрее, чем крутится колесо(т.к. скорость кручения колеса замеряется относительно мотоцикла).
Вывод: в зависимости от конструкции АБС может как спасать от стоппи, так и не спасать.
От резкого вылета через руль думаю спасёт в любом случае т.к. посчитает это почти заблокированным колесом.

[starik]

Если обычный режим это чистый асфальт и нормальная резина то может. Видел своими глазами.

Это человек хотел стоппи или случайность? Меня одолевают сомнения, что если вдруг(!) это произойдет, то я не готов!

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

и вообще старайся ездить так,чтобы не приходилось тормозить, тем более до срабатывания АБС

Кто спорит?! А если вдруг?!

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

Обычный некомбинированный АБС в стоппи должен вставать, там не на столько резкое изменения скорости вращения колеса, чтобы он сумел почуствовать

Вот опять я уточню. Должен - это значит может, путем определенных усилий. А когда просто еду и просто сильно в пол торможу он(Ерш) склонен встать в стоппи?

[Billy.Bob]

А когда просто еду и просто сильно в пол торможу он(Ерш) склонен встать в стоппи?

Любой дорожник а тем более спорт поставить в стоппи можно, даже Ебрик ;))
Что значит склонен???

[vt31]

starik уже две страницы дискуссии =) неужели нельзя тупо взять и попробовать?

[starik]

Любой дорожник а тем более спорт поставить в стоппи можно, даже Ебрик ;))
Что значит склонен???

Ну как?!
Может. Я хочу и мотоцикл хочет.
Склонен - это когда я не хочу, а мотоцикл хочет и делает!

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

tarik уже две страницы дискуссии =) неужели нельзя тупо взять и попробовать?

Вот не горю желанием! Уверено могу сказать, что я не хочу проверять, улечу ли я через руль или нет!

[Onton]

Onton
Да ладно?!)))
То то производители не шарят в вопросе сдуру устанавливая недешевые комбинированные системы, вместо тупо переднего тормоза!)))

Во-1х ты не всегда тормозишь со 100% возможным замедлением, во-2х помимо замедления есть еще такая вещь как стабильность мотоцикла, и заднее колесо в этом играет не последнюю роль

одно колесо тормозит лучше чем два? да ну? :)
стоппи это побочный эффект

стоппи это когда заднее колесо оторвано от земли. я написал что заднее колесо должно быть НА ГРАНИ отрыва - это и есть точка максимально эффективного торможения

ты говоришь про случай, когда
а) сцепление переднего колеса с дорогой бесконечное, заблокировать перед или довести до АБС невозможно в принципе.
б) большая часть веса мотоцикла смещена вперед

сядь на любой спорт или классик и на хорошем асфальте быстро и прогрессивно зажми тормоза, удивишься. Бесконечное сцепление вовсе не требуется, современная резина дает зацеп такой, что с головой хватит на стоппи с пассажиром

Вот опять я уточню. Должен - это значит может, путем определенных усилий. А когда просто еду и просто сильно в пол торможу он(Ерш) склонен встать в стоппи?

склонен, если зацеп позволяет.