МотоФорум.RU/Форум

Совершил глупость - провернул коленвал в разные стороны при открученном натяжителе цепи, соответственно сбил метки ГРМ.
Мот XJ400Z. Древний, мануала нет.
Помогите пожалуйста! Как выставить?
Есть несколько фоток...

ESCANDER писал(а):провернул коленвал в разные стороны при открученном натяжителе цепи, соответственно сбил метки ГРМ.

почему сбил ? ты же не снимал цепь с зубов, не сдвигал? или перескочило таки ? если не перескочило, верни натяжитель, метки должны вернуться на место

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

ESCANDER писал(а):Древний, мануала нет

мануал есть на всё

Ставь коленвал в положение, когда поршни находятся как можно ниже.(не один, а все в среднем) проверяй отверткой через свечные отверстия.
Ставь на 1м цилиндре кулачки распредвала друг от друга(в противоположные стороны) ищи рядом метки и совмещай.
Поднимай 1й цилиндр в ВМТ и совмещай метку Т с ответной.
Ставь цепь, натяжитель и крути руками мотор руками минимум 2 оборота. Если ничего не упирается - пробуй заводить.

ruswolf, в том и дело, что коленвал провернул(( положение цепи и звезд распред не трогал, пока...
Мануал на XJ400Z где ты видел? ;) подскажи ;)


Виталий, спасиб, буду пробовать методику!

ESCANDER я прошу прощения, но разве снятие натяжителя освобождает цепь настолько, что она начинает проскакивать зубья на валах? Ну никак не могу осознать фразу "коленвал трогал, цепь не трогал". Или это особенность конкретного типа мотора?

Не этот ли мануал ищется - http://www.xs400.com/threads/yamaha-xs4 ... post-46729 ?

Aleks_R писал(а): разве снятие натяжителя освобождает цепь настолько, что она начинает проскакивать зубья на валах?

Да. На некоторых моторах нет "нейтрального положения". Валы всегда "взведены". На таких мотрах снятие натяжителя это 99,999% щелкают валы. А если и колено покрутить, результат непредсказуем.

Aleks_R, не на валах, а на коленвале, цепь ослабла/провисла и щелчки были, вот после них и пришло осознание - провернул :) А далее в клапаны уперся.


ВООБЩЕМ, НАЛАДИЛ!!! :)
Как то вращая, перемещая цепь :)
1. Выставил на бегунке зажигании риску с меткой Т напротив риски верхнего датчика. Поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
2. Дырки (круглые) на распредвалах совпали с отверстиями на крайней пастели около 4-го цилиндра.