Kawasaki ER-5 - глохнет, пропадает тяга

[Geodozer]

После некоторого перерыва решил снова сесть на мотоцикл.
Купил ER-5 (2001 год, карб и 50 сил).

Легенда такова: мот зимовал в сервисе (да, реально в сервисе), якобы перебрали-настроили-отсинхронили карбы, якобы ещё что-то делали, но у меня есть в этом некоторые сомнения.

В принципе, я видел, что брал, так что тут никаких вопросов.
Поначалу ХХ был ровненький, потом что-то мапет глохнуть стал, чуть-чуть увеличили обороты соответствующим винтом.

Брал я его в области, в первый день нормально покатался, с места рвёт, тяга достойная, максималку не проверял, но 130 разгонялся, всё окей.
Единственное, что напрягало - явный запах бенза, что говорило о богатой смеси, но думаю, покатаюсь, посмотрим.
Ещё покатался, всё нормально, только цепь подтянуть, да бак полирнуть ))
Бензом вроде вонять перестало.

Сегодня завёлся с полтычка, погрелся чуть-чуть и поехал.
Мотоцикл подтупливал, но я списал это на недогретый мотор.
Выехал на Ленинский, кручу ручку, а оно вообще не едет. Нет, 80-90 без проблем, но тупо, очень тупо.

На Косыгина вроде просрался, чихнув в глушак (негромко), а на очередном светофоре я заглох.
Схватывает, холостые есть, и глохнет. Ручку крутишь - глохнет.
Потыкался я минут 5 (5-6 попыток), сижу, пишу смску коллеге, что опоздаю.

Ещё раз завожусь - тупняков как не бывало, снова всё ништяк, прёт как надо, аж закозлил на радостях.

Начал гуглить эту тему, нашёл похожую проблему, но там мотор перебирали и карбы жутко лили.

Логика подсказывает, что надо посмотреть свечи (ну не на дороге же это делать), и наверное лезть в карбы.

Вопрос к разбирающимся: куда копать-то?
Есть ли смысл лезть в карбы, не имея ремкомплекта? Что с синхронизацией происходит после настройки-перестройки?

Могут бы ли причины где-то не в системе питания?
Непонятен момент «просирания», когда вдруг оп - и всё окей, на инжекторе с таким сталкивался (проводка), но тут вроде всё просто должно быть.

[Виталий]

мот зимовал в сервисе

Перезимовали зиму - перещимуем и лето.

Есть ли смысл лезть в карбы, не имея ремкомплекта? Что с синхронизацией происходит после настройки-перестройки?

С такими вопросами даже с ремкомплектом не факт что стоит лезть. Карбы это как гитара. Нужно чувствовать как они работают.

А вообще сам корень зла может быть и не в карбах или не только в карбах. Могут быть и свечи и катушки.. .

[citymoto]

Проверб входной воздушный тракт, мошь у тебя говён налипло на воздушный фильтр. А мошь фильтр сам забит :). Проверь подачу топлива, может на сетку в баке гумна налипло, или топливный фильтр, если есть, засерен. Если и там всё ок, то глянь свечи - их цвет и состояние тож могут подсказать. ну уж если и с ними всё ок, то к шаману на экспертизу.

[ruswolf]

глохнет, пропадает тяга

похожая хрень была у друга на Хаче, полдня чих пыхал также, потом просрался и поехал как надо. (тоже долго стоял )

[Geodozer]

С такими вопросами даже с ремкомплектом не факт что стоит лезть. Карбы это как гитара. Нужно чувствовать как они работают.

С карбами я достаточно дружу, но ездил только на одностволках и инжекторах, автомобильные карбюраторы не раз настраивал и перебирал. Отечественные К-... на дороге разбирал-собирал и ехал дальше.

И вопрос в том, стоит ли, не имея никакого инструмента для синхронизации, лезть к карбам, или не страдать фигнёй и ехать к карбюраторщику (хотя из-за дефицита последних, я и научился карбы перебирать и настраивать).

катушки

Могут ли они то давать нормальную искру, то не давать?


citymoto мне непонятно, откуда берётся «то тупит, то не тупит», потому что бак кристально чистый, говна по идее там нет, воздухан если забит - то это всё, не поменяешь, не поедет; свечи взять и самоочиститься за 2 минуты стояния на месте тоже не могут. Наверное )))

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
ruswolf какое-то объяснение было?
Бенз, есличо, свежий, шелловский, где всегда заправляюсь

[Serega iz Nvmskovska]

И вопрос в том, стоит ли, не имея никакого инструмента для синхронизации, лезть к карбам

Да. Стоит.
Слухи про важность и необходимость точной синхронизации сильно преувеличены. Очень сильно преувеличены.

[Безнадёга]

похожая хрень была у друга на Хаче, полдня чих пыхал также, потом просрался и поехал как надо. (тоже долго стоял )

Похоже на "вода в карбюраторе".

[umxo]

Было похожее. То проявлялось сильнее, то немного, то совсем пропадало. Потом просто перебрали карбы, и всё пропало.

[citymoto]

Ну на скока я помню по карбам и синхрону, он, синхрон, влияет на стабильность работы на холостых(на опредёлнном режиме). На работу в другом режиме синхрон вообще фиолетово. Далее уже нужно настраивать топливновоздушную смесь - беднить-богатить. А то ,что сначала едет а потом не едет -запросто может и богатить(тогда должен время от времени пукать смачно и пованивать бензом), или тупо беднить - тогда свечи будут белые. Ну и никто не мешает заправиться другим бензом(а вдруг). А ещё запросто может вакуумный шланг сифонить, который открывает вакуумный клапан на бензобаке(егонад внимательно проинспектировать). Равно как и какая нит мотня, болтающаяся во впускном тракте. Или наоборот - в глушаке какая нить мотня может валяться. Вобщем действуй от простого к сложному.
И на нейтралке, на прогретом, - как мот реагирует на газульку? резво? наьирает обороты до отсечки хорошо? стреляет ли?
ПС! карбы тож могли криво собрать.
Рем комплект и отдать настройщикам всегда успеешь

[XPOH]

Подтверждаю, синхронизация важна только для достаточно низких стабильных холостых оборотов... если не прямо в анус рассинхронено (типа разница на треть хода дросселя), то к тупнякам на откруте это точно не приводит... будет слегка повышенная вибрация (иногда неотличимая непрофессионалом) и все...

Для начала слей бензин с бака, слей бензин с карбюраторов (снизу дренажный винт на карбе есть), залей свежее и попробуй... только если не поможет, то далее уже думать будем... когда мопед начинает тупить, бензин не льется из карбюраторов?... бензином воняет от движка или из глушителя?

[ruswolf]

какое-то объяснение было?

не было, только догадки. что то там закисает. у меня была мысля что в карбах ходят такие толстые чёрные кругляши из которых торчит топливная игла и которые перекрывают воздух. они должны свободно ходить, может от долгого стояния они туговато ходят поначалу...

[XPOH]

в карбах ходят такие толстые чёрные кругляши из которых торчит топливная игла и которые перекрывают воздух

Если ты про карбюраторы вакуумного типа (на мотокарбах чаще всего с резиновыми диафрагмами) , то это вакуумные поршни ситемы CV (Constant Velocity)... если они закиснут, то будет адски тупить на средних и высоких...

[Geodozer]

Serega iz Nvmskovska ну это уже хорошо.
Просто я пока особо не вкурил, насколько будет отличаться качество-количество смеси в разных горшках в рабочих режимах без синхронизации.

Можно ли случайно забеднить один горшок до белой свечи, а другой забогатить до чёрного бархатного нагара, или это нереально?

umxo причина, видимо, так и осталась тайной? ))

citymoto когда начался тупняк - обороты набирает, но вяло. Что под нагрузкой, что без нагрузки.
Когда глохнуть стал - только холостые, газу даёшь - глохнет.
Когда внезапно всё ок стало - тут уже ничего не скажешь, всё пучком.

[Serega iz Nvmskovska]

Можно ли случайно забеднить один горшок до белой свечи, а другой забогатить до чёрного бархатного нагара, или это нереально?

Синхронизацией на рабочих режимах - не реально. Она влияет только на холостых и по убывающей на начальных 2-5% открытия дроссельной заслонки.

[umxo]

umxo причина, видимо, так и осталась тайной? ))

Да. У меня ещё бывало, что запускаешь двиг, греется греется немного (43 градуса, именно 43) и глохнет с/без добавления газа. Бывало просто еду, кручу газ, а он тупит, как будто бенз кончается), а потом норм.