Нет зарядки аккума именно на ХХ ((

[Axon]

Используется такой тип РР потому что именно он при мах мощности, практически перестает шунтировать обмотки и весь ток идет в нагрузку.

[Виталий]

Используется такой тип РР потому что именно он при мах мощности, практически перестает шунтировать обмотки и весь ток идет в нагрузку.

Какой "такой"? Перестает шунтировать к к максимальной нагрузке шунтирующее реле.

[XPOH]

Кароче, ездил я на старом рн и дальше буду ездить... в запасе еще китайский мосфетовский рн лежит за 700р "по тем деньгам", проверенный... есличо его воткну... Плюс валяется еще один статор бу, не знаю живой ли, накрайняк его воткну а если он горелый то перемотаю и воткну... Но в прошлом сезоне проблем с зарядом не было, клинивший стартер нивщет...

[200]

200 есть вопрос: при использовании этого типа РР падает температура на крышке генератора. Что само по себе очень збс (тепловизором градусов под 20 разницы насмотрели). Пачиму и чем череповато - перегревом РР?

20 градусов это не так и много. Особенно, если мерить тепловизором. Там есть погрешность связанная со свойствами поверхности металла или другого материала в точке где измеряешь.
Какая радость от 20 градусов, если на разных режимах и в разном климате все равно будет разный нагрев?
Чревато , как уже ответил Хрон, тем что на оборотах без электрической нагрузки обмотки будут выдавать много вольт. Моя мототехника на хх при отключении вилки с обмотками от рр дает 30-60 вольт при 1600-2000 об мин. При 8000 об мин будем иметь 120-240 вольт. Да, таким напряжением испытывают обмотки на стенде, чтобы ускорить выявление брака перемотки или намотки, однако, это может оказаться много, особенно для бу обмоток или китайских неоригиналов. Изоляция провода сделана лаком, он продавливается при наматывании. Изоляцию может прошить, далее кз, нагрев, и все такое.

[XPOH]

20 градусов это не так и много. Особенно, если мерить тепловизором. Там есть погрешность связанная со свойствами поверхности металла или другого материала в точке где измеряешь.
Какая радость от 20 градусов, если на разных режимах и в разном климате все равно будет разный нагрев?

20 градусов разницы это уже на крышке генератора, когда часть тепла уже ушла в мотор и рассеялась в атмосферу самой крышкой, а также отмылась омывающим маслом... а разница температуры самих витков омботки может быть и выше, и для изоляции обмотки это очень даже важно, да и обмотка меньше разбухает от температуры, а значит меньше дребезжат и трутся друг об друга витки, истирая изоляцию...
Плохо и греть обмотку током, особенно если это зазря, и оставлять ее под высоким напряжением... что хуже - мне пока не ясно...

[200]

Плохо и греть обмотку током, особенно если это зазря, и оставлять ее под высоким напряжением... что хуже - мне пока не ясно...

Придется как- то жить со всем этим. И либо не заводить мотор вообще, либо перекрестившись заводить, но далеко не уезжать, чтобы на аккумуляторе дотянуть обратно

[XPOH]

но далеко не уезжать, чтобы на аккумуляторе дотянуть обратно

Или в кофре еще один АКБ возить, тогда в два раза дальше можно отъезжать от гаража...

[Thug]

Всем спасибо за мнения и объяснения. Не потрачу 7 тыр = сэкономил)

[XPOH]

Не потрачу 7 тыр = сэкономил

Обращайся...