МотоФорум.RU/Форум

Motolover писал(а):А отремонтировать нельзя? Только купить\продать,на большее рук не хватает?

Я считаю, что если уж покупать, то лучше сразу рабочий агрегат или тебе нравится игра в конструктор? Тогда нафига вообще смотреть мот? Бери любой и ремонтируй.

Motolover писал(а):покачать вилку,посидеть на моте ,амморт поглядеть, потарахтеть мотором и так далее

логично, но в принципе это и есть внешний осмотр.

Ksu-sunrise да когда у тебя мот в отличнейшем состоянии и с пробегом 10 тыс гораздо приятнее, чем такой же мот с таким же состоянием и пробегом 60000. Так как узнать реальный пробег?

PVO555 С тобой бесполезно беседовать. Лучший - это с салона,остальные надо смотреть, а 10 летний старый спорт, который старательно ушатывали чинить придется точно.

логично, но в принципе это и есть внешний осмотр.

А внутренний - это какой?

В общем, куда мне с тобой, опытным, спорить.. Тебе-то виднее.

Motolover писал(а):PVO555 С тобой бесполезно беседовать.

Адекватная реакция адекватного человека?

Motolover писал(а):Лучший - это с салона,остальные надо смотреть

Зачем??? Ты же сам сказал, что можно взять хоть битый и отремонтировать, ведь у тебя руки откуда надо растут!

Motolover писал(а):А отремонтировать нельзя? Только купить\продать,на большее рук не хватает?

Motolover писал(а):10 летний старый спорт, который старательно ушатывали чинить придется точно.

А вот это далеко не факт, спорт спорту рознь и возможно его действительно использовали, как мотоцикл выходного дня. Некоторые асы и за год могут угробить так, как кто-то и за 10 не сможет.

Motolover писал(а):А внутренний - это какой?

PVO555 писал(а):в мастерскую на диагностику.

Motolover писал(а):В общем, куда мне с тобой, опытным, спорить.. Тебе-то виднее.

Не понимаю твоей агрессии и злобы так сказать, возможно я в чем-то не прав, дак форум на то и форум, чтобы общими усилиями к некоей абстрактной истине выходить.

Для определения пробега мото (как и авто), нужно иметь представление о характерных признаках износа отдельных его компонентов, знать как эти признаки проявляются и где их искать. А это возможно только имея достаточный опыт подобного рода наблюдений. Людям, не искушённым в этого рода вопросах, сделать это очень сложно и практически невозможно. Пожалуй, разумнее, принимать во внимание некую усреднённую величину пробега в год (опять таки, если вам это вообще нужнно знать). На мой взгляд, с учётом сезонности, это будет порядка 10-13 тысяч в год (для дорожного мотоцикла). Если сезон практически круглогодичный, то эту цифру стоит увеличить в два, а то и три раза (особенно актуально для мото из америки и японии). Разумеется, исключения есть....

самоделкин2 если так считать, то нет ни одного в мире объявления с такими огромными пробегами, что все в мире поголовно скручивают? Это из области фантастики.

Добавлено спустя 10 минут 2 секунды:
Наверное они там по другому мотоциклы используют... И продают их те, кому они не нужны и кто не ездит. Кули, там у них это копейки.

Centner писал(а): Так как узнать реальный пробег?

Мотоцикл с таким реальным пробегом (берем типичные 20000 км) узнаешь в лицо. Он не усталый, он бодрый. Для японца при своевременном ТО вообще не пробег. Всё остальное - лишь повод для торга.

Сергей Ф какого торга, почему 20000? Ничо не понял..

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Так 20000 это получается полугодовалый-годовалый мот по рассчетам самоделкина

Centner
ну я имел в виду то, что абсолютное большинство мотоциклов при продаже на спидометре имеет около 20,000 км пробега. Так вот у почти всех некоторых одометр врёт. чуть-чуть неправду показывает. Если посмотреть на мотоцикл с реальным пробегом 20,000 - он разительно отличается от большинства предложенной техники. Он свежий, бодрый и не сильно отличается от того, что стоит в мотосалоне. Ну резину к этому времени поменять да масло - и пуляй еще сезон вообще без проблем технических
А если ты видишь перед собой "дрова" 91 года с пробегом 22,000 км - то это не повод обвинять продавца в обмане, а повод поторговаться
это я все про японцев, если что

самоделкин2 писал(а):Разумеется, исключения есть....

К примеру, мотоциклы после аварии: это могут быть мото с небольшим пробегом, почти всегда кредитные а значит страхованные. С учётом дорогущего ремонта (даже пустякового) и особенностей возможных ремонтных работ в разных странах, мото проще списать по страховой.....
Далее он попадает в Россию.....

Centner писал(а):поголовно скручивают? Это из области фантастики.

Особенности предпродажной подготовки во всём мире примерно одинаковые . Разумеется исключения тоже есть, но рассчитывать, что это исключение будет работать на мото вывозимое в страну "третьего мира"-Россию абсолютно наивно (особенно для покупок мото через различные аукционы).
В любом случае, смотреть надо реальное состояние а не цифры на счётчике пробега.

самоделкин2, отсюда поподробнее. То есть для стран третьего мира существуют отдельные, беспредельные аукционы? А для стран первого мира аукционы свои, честные?

самоделкин2, да, это что ж они в аукционниках врут что ли?

Lenivets писал(а):serega_temruk, открою тайну: реальный пробег мотоцикла знает только первый владелец, купивший мотоцикл новым!!! Других вариантов нет.

есть еще один вариант... разобрать двигатель и посмотреть ...

Смотреть надо не на пробег а на продавца, если производит приличное впечатление то может и не врет. Может ездил только по выходным в солнечную погоду

у знакомого буржуя,бэушка купленная когдато в салоне,стоит вечно на улице накрыт рваной плёнкой,вид от погоды замызганный,но пробег в год у него от силы 500км,почти его не видно катающимся,с утра до вечера в работе,поездках,а ктото ведь скажет при покупке что пробег 15тыс км-подозрительно маленький,за столько лет!