CB 1300 SC40 (реле-регулятор)

[SPIRIT OF VENGEANCE]

XPOH, Рыбак
Видимо, мой мультитестер не тестирует должным образом реле-регулятор ...

(то есть между 1 и 2, 1 и 3, 2 и 3)

Сегодня вечером заехал в ближайший мото-сервис, подтвердили, что РР подает немного меньше напряжения, чем нужно, примерно на пол-вольта, но РР при это живое, и соответствующе реагирующее на повышение оборотов двигателя; тест генератора показал одинаковые цифры всех трех обмоток
Приехал домой, АКБ тестируется нормально, РР нет ! Черт ...
Как приколхожу кулер к новому реле-регулятору, выложу эталонные значения выдаваемых напряжений, вдруг кому пригодятся.

А оборотов на холостом не мало?

Да, там вроде 1000-1100 должно быть ... Ну, немного топливо на светофорах экономлю )

[XPOH]

Да, там вроде 1000-1100 должно быть ... Ну, немного топливо на светофорах экономлю )

Много уже наэкономил? На новый АКБ хватит?

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:

Сегодня вечером заехал в ближайший мото-сервис, подтвердили, что РР подает немного меньше напряжения, чем нужно, примерно на пол-вольта, но РР при это живое, и соответствующе реагирующее на повышение оборотов двигателя; тест

Примерно на полвольта это ниачом... Должны были зпмерять еще ток заряда... Но скорее всего все у тебя нормально, просто обороты холостые слишком низкие и экономя топливо на светофорах ты разряжаешь АКБ. Выключай фару на светофоре тогда уже.

[SPIRIT OF VENGEANCE]

SPIRIT OF VENGEANCE писал(а):
Да, там вроде 1000-1100 должно быть ... Ну, немного топливо на светофорах экономлю )

Много уже наэкономил? На новый АКБ хватит?

Так уже 1,5 года ездил с еще родным японским аккумулятором, все было ок, а потом вдруг резко АКБ разряжаться стал, двух новых АКБ на 3 дня с трудом хватает
Японец, фара всегда горит при повороте зажигания.
Замерю еще вольтаж при 1000-1100 об/мин

[XPOH]

с фарой 13.20V на 5000 об/м,

Вот это мало... Фиксним с ХХ, но на оборотах 5000 твой генер должен давать 300 ватт если я правильно помню... Габариты жрут около 10-20 ватт, зажигание еще около 10-20 ватт... Фара 60 ватт ближний... Куда девается остальное? Яжговорю, нехватает у твоего мопеда мщи зарядной... Меняй статор генератора... Но если есть желание потратить дополнительные деньги, то можешь перед этим регулятор напряжения купить и поменять, а потом уже искать статор и менять...

[sergeyrr]

Для понимания ситуации, нужно как минимум поставить бортовой вольтметр и понаблюдать напряжение в динамике в разных режимах. Это вообще первое, что я ставлю на только что купленный мотоцикл, и всем советую, и не только на мотоцикл.
По теме может отплывать и генер и РР. Чтобы исключить генератор полностью(это проще), надо измерить не только напругу между фазами, но и сопротивление между выводами фаз и между выводами фаз и землей, на холодном моторе и на горячем, на землю должен быть абсолютный разрыв, меряется омметром(а не режимом звенит-не звенит), а идеально слить масло, снять крышку и внимательно осмотреть обмотки статора, обычно проблему видно невооруженным глазом, например прогоревшая(сильно почерневшая) изоляция в одном или нескольких местах. Если по генеру ничего не выявлено, продаешь почку-покупаешь оригинальное(!) РР, или берешь взаймы заведомо исправное для пробы, ездишь в разных режимах и радуешься как все отлично работает.Категорически не советую брать китайчатину, с вероятностью 90% откажет на ближайшей тысяче км. Про состояние разъемов и прочих контактов АКБ не говорю, полагаю, что они все проверены и находятся в идеальном состоянии.

P.S. Вольтметров подходящих в автозапах продается достаточно, а на Али как грязи на любой вкус и цвет, единственно их показания надо перед использованием проверить заведомо правильным тестером, и учитывать эту поправку в последствии.

[XPOH]

сопротивление между выводами фаз

Там обычно доли Омов... чем точно в домашних условиях как китайческим омметром замерить доли Омов я ума не приложу...