В общем ситуация такая.
Двигатель 139qmb, поршневая 80сс, картер '12.
Поменял вариатор на Malossi multivar 5113139, динамика стала бодрее, очень быстро набирает до 8000. Но в середине провалы.
Пружину ведомого шкива оставил родную, так как в магазине сказали что белая пружина малосси слабая. Втулку поставил 36мм ( в комплекте мультивара шла 38,77мм 2311096B )
Ремень оставил родной (729х17.7), проехал где то 1000 км и он порвался в труху. Ну этого я ожидал конечно, и докатывал до последнего.
Поставил ремень Malossi X-KEVLAR 6113501 и где то через полторы тыщи, его тоже разорвало.
Сначала думал что это происходит из-за того что трется о бендикс. Когда даешь газу на половину, где то на 6000 оборотах, значительно ощущается вибрация вариатора. Такой низкочастотный гул. На 8000 вибрация спадает, звук становится высоким и ровным.
Поставил такой же Malossi X-KEVLAR, разобрал вариатор, чуть обточил-отшлифовал окантовку бендикса, снял где то 1 мм, нанес слой краски, чтобы посмотреть где трет, также нанес краски на вешней стороне ремня. Собрал проехался, разобрал, но никаких симптомов трения ни о какие узлы не заметил, нанесенная краска не тронута. Значит не бендикс. Или он может тереться о саму звезду бендикса? Но она находится глубже самой оболочки бендикса.
Еще заметил пару мелких царапин на неподвижной щеке вариатора, но не думаю что они являются причиной разрыва ремней.
Возникли вопросы:
1. Втулка 36мм вместо 38мм малосевской, может ушатывать ремни?
2. Нужно ли менять наружный шкив вариатора на облегченный алюминиевый?
3. Поменять ли мне тордрайвер на тюннингованный, чтобы убрать провалы на середине или же достаточно поставить пружину пожостще?
4. Замена колокола сцепления на облегченную с вентиляционными отверстиями даст ли толк в уменьшении нагрева ремня?
