МотоФорум.RU/Форум

Eagletr писал(а):В принципе, если подловить момент, то можно вытолкнуться от руля. И перелететь крышу по прямой, что увеличивает вероятность остаться дальше в своей полосе, что плюс.

Где и как думаете тренироваться?

RussO писал(а):А наши коапп и пдд раскидывают эту идею в труху

КОАПП это хорошо, конечно



Но вот, к примеру, стандартная ситуация. Я въезжаю на пересечение с Каширским шоссе на зелёный по средней полосе. Мне нужно прямо. С правой полосы тело в девятке, осознав, что ему надо на МКАД, резко поворачивает передо мной налево. Настолько резко, что я уже вижу его капот, перегородивший мне дорогу.
Варианты действий:
1) В строгом соответствии с ПДД я оттормаживаюсь до упора, приезжаю ему в крыло/салон. Мотоцикл в расход. Я улетаю за машину, если повезло, а если повезёт ещё раз, то я даже не прилечу головой ни во что твёрдое.
2) Понимая, что мне всё это на фиг не сдалось, оттормаживаюсь, насколько можно, и закладываюсь в поворот вместе с ним. Теряю 10 минут на разворот обратно с Каширки, но приезжаю в гараж целый и здоровый.
В реальности я предпочёл второй вариант.

madrider777 писал(а):если будут хотя бы 3 секунды

3 секунды это разгон с нуля до првой сотни хорошего мопеда (ну обычно чуть больше если быть совсем точным).
Если у тебя есть 3 секунды, бро, ты едешь 30 кмч или меньше.

XPOH писал(а):3 секунды это разгон с нуля до првой сотни хорошего мопеда

ГТР разгоняется быстрее, но никто не утверждает, что для управления им надо быть гением или сверхчеловеком.
На предложенном ТС видео у пилота были 3 секунды, чтобы среагировать на ситуацию.

А если посмотреть на ситуацию со стороны водителя!
Водитель справа разворачивается налево через все ряды. Если он не дебил который решил специально тебя таранить ( от этого не застрахуешься вообще никак), значит должен тоже страх иметь, ведь прилетевший тебе в водительскую дверь мотоциклист может и тебя отправить в больницу, да и машину по своей вине корежить не хочется.

Значит водитель просто уверен что ситуация для него и для авто будет безопасной. Почему? Потому что не ждёт что ТС может передвигаться по городу со скоростью более 100. и не умеет реагировать на такие скорости.
Вывод не скажет ни о чем новом!

Alekzio писал(а): Если он не дебил который решил специально тебя таранить

У него в голове в это время одна мысль - "о, мне надо налево", и видел он во сне все безопасности, и свои, и чужие.

А по теме что делать? Брать всю ответственность на себя! Не ждать что за кто-то будет действовать как ты задумал, а действовать по ситуации.
Подрезают тебя, пропусти, обгони в другом ряду и едь дальше.
Выбежал пешеход на красный, пусть себе бежит.
Захотели с тобой погоняться, дал себя обогнать, одобрительно покивал, типа "молодец, ты меня сделал" и дальше катись.
Выжимают из ряда, ускоряйся вперед или пропускай.
Короче здоровье дороже и личное время тоже дорого, чтобы тратить его на всяких чудаков с другой буквы)

Alekzio писал(а):А по теме что делать? Брать всю ответственность на себя! Не ждать что за кто-то будет действовать как ты задумал, а действовать по ситуации.

Да и вообще, мотоцикл как продолжение тебя, жалко его ронять. Не надо доводить ситуацию до критической, а для этого надо ездить поспокойнее..

*VVS* писал(а):Да и вообще, мотоцикл как продолжение тебя, жалко его ронять. Не надо доводить ситуацию до критической, а для этого надо ездить поспокойнее..

А чтобы ездить спокойно надо купить хромучий круизер и познать дзен.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

madrider777 писал(а):У него в голове в это время одна мысль - "о, мне надо налево", и видел он во сне все безопасности, и свои, и чужие.

!!! +++++ !!!
У таких две мысли в голове не помещаются, другого объяснения нет...

Касательно уворачиваться и тормозить до последнего:
1) Капитан очевидность говорит, что оба маневра надо иметь в запасе и уметь делать
2) Проблема экстренной ситуации в том, что она экстренная, т.е. абсолютно неожиданная и требущая немедленной реакции, а значит справляться с ней вы будете мышечной памятью. Большинство никакую мышечную память не натренировали и поэтому падают (некоторые называют это кладут, но класть мот надо только если ты собираешься под фурой на нем прокатиться или принимать колесами удар бетонной стены). Я на случай экстренной ситуации отрабатываю асинхронное торможение и именно этот маневр меня спасёт или нет. Между уворотом и торможением я выбрал для мышечной памяти торможение, поскольку в основном и слева и справа всегда есть помехи, при этом помеха слева это встречка, что в большинстве случаев приведет к худшим последствиям, чем прямое столкновение, а столкновение справа приведет к потере контроля и я всё равно впишусь в помеху, но на большей скорости, чем если бы тормозил.
3) Предсказуемая проблемная ситуация - это такая ситуация, в которой вы проводите анализ "что-если". Например, что если этот ***** сейчас начнет разворот от обочины? Что если в этот милый красный купер не в курсе, что ты на главной? Что если этот ***** на газели сейчас нажмет газ и вырежет твою траекторию? В этой ситуации вы можете использовать любой из ваших навыков и будете готовы к его использованию. Такая ситуация является прогнозируемой и не является экстренной.

ValinRC писал(а): Большинство никакую мышечную память не натренировали и поэтому падают

Ты уверен, что натренировал?
Экстренная ситуация - это не та, которая кажется экстренной. А та, когда ты в течение долей секунды понимаешь, что всё, п...ц. Это ситуация панического действия. И оно обычно выражается в мгновенном хвате ручки тормоза до упора. Думаю, что многие из "уложивших" мот тоже были уверены в своих навыках торможения.

ValinRC писал(а):что в большинстве случаев приведет к худшим последствиям, чем прямое столкновение

К худшим последствиям, чем прямое столкновение, ничто не приводит. Всегда лучше сразу отвести взгляд от препятствия и начинать торможение. На длине тормозного пути это не скажется, но будет реальная возможность уйти в междурядье/на обочину/на разделительную, если дистанции для полной остановки не хватит.

fatcat писал(а):А чтобы ездить спокойно надо купить хромучий круизер и познать дзен.

Спасет ли? Не думаю)

Торможение по прямой,затем с отпусканием тормоза объезд в сторону наиболее подходящую.
Данное упражнение входит в отработку на курсах АМК ФСО с постепенным увеличением скорости ,с неожиданным направлением объезда препятствия по команде взмаха руки инструктора и добавлением мокрого асфальта.Но скорость ограничена,догадайтесь какой)))
http://www.motoforum.ru/forum/viewtopic ... 75&t=77937 2-й день,п.4-5

madrider777 писал(а):Ты уверен, что натренировал?

Нет. Уверенность есть следствие навыка, навык есть следствие повторения, а я не создавал экстренные ситуации, чтобы выработать навык, я вырабатывал мышечную память в надежде, что это сработает. Есть ненулевая вероятность, что если на скорости 200 поперек дороги поедет бензовоз, то я обосрусь от страха, а не начну выполнять асинхронное торможение.

madrider777 писал(а):К худшим последствиям, чем прямое столкновение, ничто не приводит.

Лобовое столкновение со встречкой в большинстве случаев будет хуже прямого, поскольку импульс будет складываться.

ValinRC писал(а):Лобовое столкновение со встречкой

Это тоже прямое столкновение. И оно тоже, как правило, возникает из-за фиксации на приближающемся автомобиле. Приближающемся, надо сказать, из-за сложения скоростей весьма быстро.
На трассе пару раз выжимали большегрузы на встречку, где были другие участники движения. Ощущения острые, но места разойтись хватало . Обычно автомобилисты считают предельно допустимым как раз такой боковой интервал, в который помещается мотоцикл