МотоФорум.RU/Форум

XPOH писал(а):обычный cdi-модуль, от любого китайскутера за 600р

нужно смотреть. у них датчики немного по разному работают.
А потом это не тот мотор чтоб забить на кривую УОЗ и поймать отсечку на 7к

князь тьмы писал(а):и это самый настоящий датчик с эффектом Холла

Почитай про него http://ru.wikipedia.org/wiki/Эффект_Холла
Ключевой момент - датчику Холла для работы нужно постоянное напряжение, при этом он выдает или не выдает постоянный потенциал на своем выводе в зависимости от наличия или отсутствия магнита в непосредственной близости, скорость перемещения при этом роли не играет - поднес магнит - есть сигнал на выходе, убрал магнит - нет сигнала.
В твоем случае у тебя магнитоимпульсный датчик, а проще говоря катушка с магнитным сердечником. При проносе мимо полюса сердечника железяки в обмотке катушки возникает эдс и течет ток (импульс). Эдс тем больше, чем быстрее перемещается железяка и чем меньше зазор. Это фактически микрогенератор переменного тока с одним полюсом и одним колебанием на оборот коленвала. Этому датчику для работы питание не нужно (в отличие о датчика холла), он сам вырабатывает напряжение. По этому у датчика холла минимум три провода, а у твоего датчика два (а бывает и один- второй на массу).
Твоя система зажигания, согласно мануала по приведенной тобой же ссылке, имеет магнитоиндуктивный датчик положения коленвала (pulser или pulse generator), с него сигнал подается на cdi controller (блок усиления импульса), катушки питания cdi в статоре генератора, и высоковольтного трансформатора (катушки зажигания).

князь тьмы писал(а):вопросы:
-какие дальнейшие шаги?

Прочитать мануал страницы 200-204 и выполнить проверки, описанные там. По крайней мере замерить сопротивления

Добавлено спустя 13 минут 3 секунды:

Виталий писал(а):нужно смотреть. у них датчики немного по разному работают.
А потом это не тот мотор чтоб забить на кривую УОЗ и поймать отсечку на 7к

Там скорее всего двухступенчатое (может трех-) регулирование УОЗ, и ступенчатость реализована специальной формой прилива на маховике (генератора) - с ростом оборотов (скорости прохождения пупырышка под датчиком) меняется форма сигнала второй (третьей, и т.д) части пупырышка и импульс достигает порогового значения срабатывания CDI раньше по углу положения колена.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

князь тьмы писал(а):оба датчика Холла показывают некорректное относительно мануала напряжение

В мануале напряжение 2-4V замеряются при работе мотора

XPOH
200-204 прочитаны в первый день проблемы.
все совпадало кроме сопротивления катушки зажигания на статоре, которую я перемотал и теперь все показатели 200-204 страницы у мена совпадают....
это все написано в первом посте...

князь тьмы писал(а):все показатели у мена совпадают

князь тьмы писал(а):провода все прозвонил, все контакты чисты всегда

Ну тогда в чем вопрос? Меняй мозги.

Виталий

там же еще реле-регулятор есть, он же тоже может бедакурить

и еще, если отключить генераторные провода, но имея на борту новый акб он же тоже должен заводиться....давать искру....

князь тьмы писал(а):там же еще реле-регулятор есть, он же тоже может бедакурить

Ну ты же схему смотрел на стр224.
РР никак не завязан на зажигание.
Только на зарядку акб и мишуру при её наличии.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

князь тьмы писал(а):и еще, если отключить генераторные провода, но имея на борту новый акб он же тоже должен заводиться....давать искру....

можно хоть выбросить обмотку идущую на РР, сам рр, акб и асе остальное. Оставить обмотку на CDI, СDI, датчик и катушку. При вращении КВ (например с толкача) должна быть искра

Виталий
ну вот мозгом понимаю, но сердце до сих пор верит в чудо.....

неужели блок cdi накрылся..... ночью....сам....в теплом гараже.....

князь тьмы писал(а): ночью....сам....в теплом гараже.....

он мог накрыться по дороге, но работать пока теплый или пока обороты высокие...
Да и не зря на статоре было сопротивление в 10 раз меньше...

Виталий писал(а):Да и не зря на статоре было сопротивление в 10 раз меньше...

осмелюсь предположить что обмотки статора были замкнуты. а это могло потянуть за собой CDI.

etrom
ну....катушка это провод намотанный на кусок чего-либо....естественно повод цельный, замкнутый....

князь тьмы писал(а):естественно повод цельный, замкнутый....

Рукалицо... А поначалу таким умным казался...

Какая причина отклонения была? Судя по предоствленному тобой сопротивлению именно межвитковое замыкание обмотки. Ты изучил ее при размотке?

князь тьмы писал(а):катушка это провод намотанный на кусок чего-либо

о да, кэп. ты один гений. намотай на деревяшку

Виталий писал(а):межвитковое замыкание обмотки.

но бывает и такое, прикинь.

etrom писал(а): намотай на деревяшку

Нитку... Катушка же...

Виталий писал(а):Нитку...

нене, Виталь. про провод он уточнил

князь тьмы писал(а):провод намотанный на кусок чего-либо

Эта... Колян... а когда ты перематывал обмотку зажегания на статоре, сколько витков нащитал? И какой толщины проводок там был?
Чиста штоп развеять последнея сомненея...