По грунтовке на мотарде конечно можно проехать, но не кайфово:))))) 100 кмч страшновато будет на грунте с колдобинами:))))Axeman писал(а):Мммм... я, конечно, далеко не спец, но, имхо, если это именно грунтовка, а не грязища выше ушей и полное бездорожье, то я бы взял мотард.
Трансальп тяжёлый очень, его особо не потягаешь, если уронешь, да и на мотардах-кроссачах пластик более стойкий к тяготам падений и прочего....karmoran писал(а):bitterlemon, если подразумевать по грунтовкой - то что под ней подразумевается по определению, то вообщем и Трансалпа тебе за глаза хватит.
в таких условиях вряд ли буду кататься, но вот снег средней глубины - это вполне реальные условия предполагаемой эксплуатации...Axeman писал(а):грязища выше ушей и полное бездорожье
Ну это кому как - мне просто больше времени на асфальте проводить придётся - это факт медицинский =))karmoran писал(а):Если хочешь из мотарда делать дурик - не стоит, подвески недадут. Лучьше наоборот. Хоть не полноценный мотард, но 100% дурик.
- вот по этому поводу вопрос, наверное идиотский, но: на дурике ж спереди 21, а сзади 18, т.е. переднее больше полесо, а если ставить по мотард и вперёд и назяд 17-е колёса не получится ли задранной задницы?karmoran писал(а):Лучьше наоборот
вот на сколько всё плохо? на 100 -120 между машин уверено получается или уже ссыкотно? В городе-то на скоростях до 80-ти наверное разницы особой нет...karmoran писал(а):конешно на асфальте не эталон управляемости. Особенно в поворотах - резина плавает, подвески тоже. Перестроения в потоке - нет конечно такой отточенности как на спорте, но вообщем довольно сносно да и скорости не те.
Не могу ничего более сказать - сам не пробовал. То что знаю со слов людей которые так делали.bitterlemon писал(а):А подвески.... ну а что подвески - как я понимаю на мотардах они должны быть жёсче - так это мне наверное только плюс, т.к. вес у меня 100+, а по энергоёмкости мтард вроде эндурику проигрывать не должен....
:blink: Издеваешься? :Dbitterlemon писал(а):на 100 -120 между машин уверено получается или уже ссыкотно?
Ну как те сказать - разница есть приличная, другой разговор что тут еще можно о чем либо говорить.bitterlemon писал(а):80-ти наверное разницы особой нет...
Ну так вот видишь, я ж не про чекушку... KTM он о 690 кубах и 64 лошадях - для него 120 - 140 по-идее нормальная скорость для трассы...karmoran писал(а): Издеваешься?
на чекушке 120 уже ссыкотно даже по пустой трассе по прямой.
По городу больше 100 не езжу, и то если увлекусь - а так правила соблюдаю 60-90. Ну а если совсем честно - тормоза не для таких скоростей по городу.
+1 Всегда это говорил...karmoran писал(а):Я бы сказал что первоочередное значение для грунтовки имеет зубастость резины, будь то хоть чоп или спорт, а остальное влияет только на скорость и комфортность передвижения по этой грунтовке.
Ты даже не представляешь, как сильно!!!....bitterlemon писал(а):Или наоборот - при условии того, что на 17-й дюйм удасться раздобыть зубастую внедорожную резину - будет ли ощущаться реальный прогрыш 21-му дюйму в г*внах?
Как раз таки в грязях-то ну очень заметно....особенно в глинистых и в саланцах...karmoran писал(а):17- дюйм реально проиграет на колдобинах. Но это смотря как валить. Чем больше скорость тем больше проигрывать будет. В грязях впринципе разница не велика будет.
Ощутишь разницу между колёсами сразу....bitterlemon писал(а):в таких условиях вряд ли буду кататься, но вот снег средней глубины - это вполне реальные условия предполагаемой эксплуатации...
Нет, перед не особо опустится, а вот зрительная пустота под передним колесом ощущаться будет...bitterlemon писал(а):- вот по этому поводу вопрос, наверное идиотский, но: на дурике ж спереди 21, а сзади 18, т.е. переднее больше полесо, а если ставить по мотард и вперёд и назяд 17-е колёса не получится ли задранной задницы?
karmoran писал(а):bitterlemon, конешно на асфальте не эталон управляемости. Особенно в поворотах - резина плавает, подвески тоже.
Зажми подвески и подкачай колёса....жизнь в городе проще покажется...bitterlemon писал(а):вот на сколько всё плохо? на 100 -120 между машин уверено получается или уже ссыкотно? В городе-то на скоростях до 80-ти наверное разницы особой нет...
Хода подвесок тож разнятся...bitterlemon писал(а):А подвески.... ну а что подвески - как я понимаю на мотардах они должны быть жёсче - так это мне наверное только плюс, т.к. вес у меня 100+, а по энергоёмкости мтард вроде эндурику проигрывать не должен....
Если мот в теме, то пожалуйста, если нет - заведи новую тему...kirh писал(а):а можно к Вашей теме присоединиться и тож проконсультироваться относительно конкретного мотика?
Хороший показатель...bitterlemon писал(а):KTM он о 690 кубах и 64 лошадях - для него 120 - 140 по-идее нормальная скорость для трассы...
Кстати, вес, полный без бензна 138 кг...
Да согласен. Упустил сейчас сей момент из поля зрения. Просто по своей специфики я этого не делаю (не делал на Дегри), по причине что как правило моя поездка по маршруту город - говна -город. качать туда обратно вломы, точнее здоровый насос с собой брать в лом - другого нет - но заведу. Далее такой момент - на Дегрихе нет регулировок в вилке, а зад у меня затянут до конца. На Иксере конешно буду этим заниматься с энутзиазмом :Dмотоман писал(а):Зажми подвески и подкачай колёса....жизнь в городе проще покажется...
Возможно.. но по колодобинам дубасить на малом диаметре то еще сложнее.мотоман писал(а):Как раз таки в грязях-то ну очень заметно....особенно в глинистых и в саланцах...
В случае с KTM у SMC ход 265б а у Enduro - 250.....мотоман писал(а):bitterlemon писал(а):
А подвески.... ну а что подвески - как я понимаю на мотардах они должны быть жёсче - так это мне наверное только плюс, т.к. вес у меня 100+, а по энергоёмкости мтард вроде эндурику проигрывать не должен....
Хода подвесок тож разнятся...
на всех мотардах такая хрень - не напрягаетмотоман писал(а):зрительная пустота под передним колесом ощущаться будет...
